[實用新型]一種汽車節能裝置

有效

• 申請號: 201320336157.2
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203374394U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 石勇
• 申請（專利權）人: 陜西工業職業技術學院
• 主分類號: F02M27/02
• 分類號: F02M27/02
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

技術領域

本實用新型涉及汽車節能領域，具體涉及一種汽車節能裝置。

背景技術

20世紀70年代開始，國內外許多學者已經開始了將催化燃燒應用于傳統的燃燒過程，催化燃燒可以是一個無火焰的傳播燃燒過程，并且有著更低的著火(反應)溫度。因此有人提出：可以考慮在內燃機的燃燒室(活塞頂和氣缸蓋)和汽缸壁上涂加催化劑，改變缸內的燃燒過程和內燃機燃燒特性，降低CO及HC的排放，擴展燃燒極限，進一步提高發動機的燃燒效率和能源利用率。在實驗室里已經證實是非常有效果的，但由于制造工藝、催化劑壽命和可靠性等等問題還沒有完全解決，目前涂加催化劑的方法還沒能在汽車上有效應用。

現在市場上的汽車節能器主要是通過解決由高溫導致空氣體積變大而引起的汽車發動機單位時間進氣量變小的問題，來使燃油得到充分燃燒，但是發動機的能源利率并未得到進一步提高。

實用新型內容

針對現有技術存在的以上不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、便于安裝更換、能節約能源、增加發動機動力、減少有害氣體排放的汽車節能裝置。

為實現以上目的，本實用新型的一種汽車節能裝置提供以下方案。為達到以上目的，本實用新型采用以下方案予以實現。

一種汽車節能裝置，其特征在于，包括催化母粒儲瓶，所述催化母粒儲瓶一端為進氣端，另一端為出氣端，所述出氣端通過連接管連通汽車發動機的進氣歧管。

本實用新型的特點和進一步改進在于：

所述催化母粒儲瓶的進氣端連接儲瓶空氣濾清器。

所述催化母粒儲瓶靠近汽車發動機。

本實用新型的汽車節能裝置，其中包括催化母粒儲瓶，催化母粒儲瓶的進氣端連接儲瓶空氣濾清器，其出氣端通過連接管連通汽車發動機的進氣歧管；當汽車發動機工作時，由于活塞抽氣，汽車進氣歧管內部氣壓低于外界氣壓，一部分空氣被吸入催化母粒儲瓶上的儲瓶空氣濾清器，并通過催化母粒儲瓶進入進氣歧管。并且，催化母粒儲瓶靠近汽車發動機；當汽車發動機工作一段時間后，其周圍環境溫度上升，催化母粒儲瓶靠近汽車發動機，溫度也隨之上升，當催化母粒儲瓶溫度上升到六十攝氏度以上時，內部催化母粒開始揮發出對發動機燃燒過程有催化燃燒功能的催化物質，這些催化物質隨空氣被吸入到發動機燃燒室內，加劇了氧化反應，提高了燃燒火焰傳播的速度，特別是促進了靠近燃燒室周邊(氣缸壁，活塞頂部)和縫隙區的混合氣體的燃燒，使燃燒過程更加充分，從而節約了能源，增加了發動機動力，在尾氣排出過程中，催化物質也在繼續發生作用，使廢氣中剩余的CO、HC繼續氧化反應為CO₂和H₂O，減少了未充分燃燒所產生的CO、HC。并且催化母粒儲瓶靠近汽車發動機，當汽車發動機工作一段時間后，其周圍環境溫度上升，催化母粒儲瓶靠近汽車發動機，溫度也隨之上升，當催化母粒儲瓶溫度上升到六十攝氏度以上時，內部催化母粒開始揮發出對發動機燃燒過程有催化燃燒功能的催化物質，這些催化物質隨空氣被吸入到發動機燃燒室內，加劇了氧化反應，提高了燃燒火焰傳播的速度，特別是促進了靠近燃燒室周邊(氣缸壁，活塞頂部)和縫隙區的混合氣體的燃燒，使燃燒過程更加充分，從而節約了能源，增加了發動機動力，在尾氣排出過程中，催化物質也在繼續發生作用，使廢氣中剩余的CO、HC繼續氧化反應為CO₂和H₂O，減少了未充分燃燒所產生的CO、HC。

本實用新型的益處是結構簡單，便于安裝更換，能節約能源，增加發動機動力，減少有害氣體排放。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型一種汽車節能裝置在汽車進氣歧管上的安裝圖。

圖2是本實用新型一種汽車節能裝置跟汽車發動機及其進氣系統的關系簡圖。

在圖1和圖2中：1、進氣歧管；2、連接管；3、催化母粒儲瓶；4、儲瓶空氣濾清器；5、汽車空氣濾清器；6、節氣門；7、汽車發動機。

圖3是四沖程點燃式發動機的示功圖；其中，F為上止點，G為下止點。

具體實施方式