[實用新型]重型汽車后平衡軸懸架總成

有效

• 申請號: 201320335998.1
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN203267715U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 劉光劍;張敏;左雄
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;寸南華

發明領域

本實用新型涉及到重型汽車后平衡軸懸架技術，特別涉及到一種重型汽車后平衡軸懸架總成。

背景技術

現有技術重型汽車后平衡軸懸架上的平衡軸通常采用整體鍛造結構，該平衡軸形狀為“幾”字形拱形結構，為整體鍛造成型件，重量約200kg，需要專門的大型鍛造設備來鍛造毛坯和機械加工。不僅制造成本較高，而且安裝不方便。另外，拱形結構的后平衡軸很容易和傳動軸發生干涉，為避免干涉，只有將車輛重心提高，這對車輛的穩定性十分不利。再有，這種整體結構的平衡軸無法匹配不同類型的車橋，只能一種車橋對應一種平衡軸。顯然，現有技術重型汽車后平衡軸懸架存在著制造成本較高、安裝不方便和對車輛的穩定性十分不利等問題。

發明內容

為解決現有技術重型汽車后平衡軸懸架存在的制造成本較高、安裝不方便和對車輛的穩定性十分不利等問題，本實用新型提出一種重型汽車后平衡軸懸架總成。本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成包括左平衡軸支架、右平衡軸支架、貫通軸、平衡軸殼、滑動軸承和平衡軸，其中，平衡軸包括左平衡軸和右平衡軸且相互獨立，左平衡軸套接在左平衡軸支架內，右平衡軸套接在右平衡軸支架內；平衡軸殼通過滑動軸承套接在平衡軸上且可以繞平衡軸轉動或擺動；貫通軸分別穿過左、右平衡軸支架下端的通孔將左、右平衡軸支架連接起來形成一個整體且安裝在平衡軸的正下方偏前的位置。

進一步的，本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成左、右平衡軸支架內部設置有八字形加強筋，外部設置有三角加強筋。

進一步的，本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成平衡軸殼安裝騎馬螺栓通孔旁設置有對稱分布的加強筋。

進一步的，本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成的貫通軸為空心鋼管結構并采用銷釘銷孔結構將貫通軸和平衡軸支架連接固定。

本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成的有益技術效果是降低了平衡軸的制作難度和制作成本，有效降低平衡軸的重量，避免了平衡軸與傳動軸的干涉，且保證了整車的通過性能。

附圖說明

附圖1是本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成的三維結構示意圖；

附圖2是本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成的正視結構示意圖；

附圖3是本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成的俯視結構示意圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車后平衡軸懸架總成作進一步的說明。

具體實施方式