[實用新型]新型螺桿升降系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320331377.6
• 申請日: 2013-06-02
• 公開（公告）號: CN203485528U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜樹軍;朱青梅;禇鑫;張廣新
• 申請（專利權(quán)）人: 山東騰工機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: B32B37/00
• 分類號: B32B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種升降系統(tǒng)，尤其是一種涉及保溫板生產(chǎn)線層壓機的新型螺桿升降系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，公知的保溫板生產(chǎn)線層壓機升降系統(tǒng)采用的是液壓站升降系統(tǒng)，其工作原理是：液壓系統(tǒng)由主動力泵、保證泵、主動力缸、容積缸。層壓機升降油缸啟動，向主動力缸下腔供油，主動力缸活塞桿帶動提升盤向上，提升盤帶動周邊多組容積缸活塞桿向上，通過活塞將容積缸上腔的油向?qū)訅簷C升降油缸下腔擠壓，推動升降油缸活塞，使層壓機平穩(wěn)上升。當主動力泵向?qū)訅簷C升降油缸上腔供油，并打開液控單向閥時，層壓機即平穩(wěn)下降。要使層壓機平穩(wěn)上升，而不發(fā)生傾斜，就要使層壓機在水平位置時(不傾斜時)，其全部容積缸上腔與層壓機升降油缸下腔的油要充滿，因此就需要保持上述油缸不漏油，或在不嚴重漏油的情況下向容積缸上腔補油。通過主動力泵單向閥和電磁閥向容積缸上腔補油，補油應(yīng)在上層壓機與下層鏈板間距20mm左右進行。補油壓力要小，不足以在補油時上層壓機抬起，否則層壓機升降油缸下腔與容積缸上腔內(nèi)的油過多，層壓機無法落到最低位置，為了克服PU(PF)發(fā)泡漲力，保證夾芯板成品厚度，可對上層壓機反向保壓。反向保壓是通過保壓泵向?qū)訅簷C升降油缸上腔供油實現(xiàn)的。但是，由于液壓系統(tǒng)油路復(fù)雜，如果任何一條油路出現(xiàn)漏油情況將導(dǎo)致16個液壓支柱升降不一致，進而導(dǎo)致上層壓機升降不一致，最終將導(dǎo)致生產(chǎn)出來的板材厚度無法保證。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種不僅能使層壓機升降一致，而且能使層壓機升降更加精確的新型螺桿升降系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種新型螺桿升降系統(tǒng)，包括螺桿升降機、傳動軸、對輪、減速電機、立柱、驅(qū)動電機等，其特征是：螺桿升降機、傳動軸、對輪、減速電機、立柱、驅(qū)動電機分布在層壓機的兩側(cè)，螺桿升降機均勻布置在層壓機立柱左側(cè)，減速電機布置在第四個立柱與第五個立柱之間，第一個立柱、第二個立柱、第三個立柱、第四個立柱螺桿升降機之間通過對輪和傳動軸連接，第四個立柱螺桿升降機通過對輪與傳動軸與減速電機連接，第五個立柱螺桿升降機通過對輪與傳動軸與減速機連接，第五個立柱、第六個立柱、第七個立柱、第八個立柱螺桿升降機之間通過對輪和傳動軸連接。

根據(jù)所述的新型螺桿升降系統(tǒng)，其特征在于：所述螺桿升降機由殼體、升降絲杠、絲杠保護套、轉(zhuǎn)軸、對輪、升降機渦輪、連接絲母和頭部銷座組成，升降機渦輪設(shè)在殼體的內(nèi)部，與升降機絲桿相吻合，升降機絲桿和頭部銷座的連接方式是螺紋連接，連接后打頂絲。

根據(jù)所述的新型螺桿升降系統(tǒng)，其特征在于：所述對輪安裝在螺桿升降機和減速電機兩端的轉(zhuǎn)軸上，相鄰的兩個對輪之間設(shè)有軸徑為30mm的傳動軸。

根據(jù)所述的新型螺桿升降系統(tǒng)，其特征在于：所述的操控平臺安置上升按鈕和下降按鈕，第一個立柱左側(cè)安裝接近開關(guān)。

本實用新型的有益效果是，避免了原升降系統(tǒng)因泄露液壓油導(dǎo)致上層壓機升降不一致的弊端，使上層壓機升降更加精確，消除了定期調(diào)整維護液壓站的繁瑣工序。螺桿升降機構(gòu)造簡單，安裝方便，升降平穩(wěn)，精確度高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例的俯視圖。

圖3是本實用新型單個升降機結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型單個升降機的側(cè)視圖。

圖中1層壓機、2驅(qū)動電機、3立柱、4螺桿升降機、5傳動軸、6減速電機、7對輪、8殼體、9升降絲杠、10絲杠保護套、11連接絲母、12轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式