[實用新型]一種汽車變速器輸入軸

有效

• 申請號: 201320330078.0
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203297314U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 謝繼松
• 申請（專利權）人: 浙江佳豪精密鍛造有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車變速器輸入軸。

背景技術

變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，它由傳動機構和變速機構組成。以五檔變速器為例，輸出軸上空套有五個不同齒數的齒輪，輸出軸齒輪與中間軸或是輸入軸上的各個檔位齒輪對應嚙合，當汽車處于空檔時，輸出軸齒輪均與離合器傳出的轉速旋轉，但是由于輸出軸齒輪空套在輸出軸上，使輸出軸并未轉動；當駕駛員掛檔時，換檔撥叉會推動某一個同步器與輸出軸齒輪接合，其中，同步器是通過花鍵連接在輸出軸上的，當同步器與輸出軸齒輪接合后才將動力傳遞給輸出軸，實現掛檔。

由于在輸入軸上存在高檔齒輪和低檔高扭矩齒輪，這就需要輸入軸滿足以下要求：1、空套在輸入軸上的輸入軸齒輪需要與輸入軸有較好的潤滑，也就是說輸入軸上應該設置有機油通道并能將機油輸送到輸入軸齒輪與輸入軸的接觸面上；2、輸入軸上的高轉矩齒輪要求輸入軸需要有一定的強度，也就需要合適的材質和較大的軸徑；3、輸入軸經常會高速旋轉，特別是汽車高速行駛時，所以輸入軸應該有較好的散熱，以防止軸體燒損。

目前的汽車變速器輸入軸一般為一根臺階軸，在臺階軸上依次套設各檔主動齒輪以及同步器，然而由于該種臺階軸上缺乏有效的散熱結構，使得輸入軸長期的處于高溫環境內工作，這將嚴重影響輸出軸的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種在工作過程中能夠有效的降低自身的溫度，從而提高了自身的使用壽命的汽車變速器輸入軸。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車變速器輸入軸，包括臺階軸本體，所述臺階軸本體上分別具有連接傳動齒輪的臺階部一和臺階部二，所述臺階部二的外直徑大于臺階部一的外直徑，其特征在于，在臺階部二自由端端部由外向內軸向開設有一段安裝孔，在安裝孔孔底軸向還開設有一段連接孔，所述安裝孔的中心線與上述連接孔的中心線相重疊，所述的安裝孔的孔直徑大于上述連接孔的孔直徑且該安裝孔和連接孔之間形成一擴口臺階。

在上述的汽車變速器輸入軸中，所述安裝孔的孔壁和連接孔的孔壁均為直形壁，上述擴口臺階的臺階面分別垂直于上述的安裝孔的孔壁及上述連接孔的孔壁。

在上述的汽車變速器輸入軸中，所述臺階部一自由端的外周壁設置外螺紋，在臺階部一的外周壁上還設置有花鍵槽一，所述的花鍵槽一和外螺紋之間還設置有抵靠環。

在上述的汽車變速器輸入軸中，所述臺階部二的安裝孔孔口端部還固設置有三瓣弧形擋板，所述的三瓣弧形擋板分別沿安裝孔周向方向均勻分布。

在上述的汽車變速器輸入軸中，在臺階部二的外周壁上還設置有花鍵槽二。

與現有技術相比，本汽車變速器輸入軸在臺階部二內軸向開設有一段連接孔，在臺階部二自由端端部由外向內軸向開設有一段安裝孔且該安裝孔與上述的連接孔相連通，所述安裝孔的中心線與上述連接孔的中心線相重疊，所述的安裝孔的孔直徑大于上述連接孔的孔直徑且該安裝孔和連接孔之間形成一擴口臺階，由于輸入軸上具有連接孔和安裝孔，臺階軸本體內部空心能夠有效降低輸入軸的溫度，提高輸入軸的使用壽命；由于輸入軸上為一體成型，因此輸入軸的整體機械強度較高。本實用新型結構簡單，臺階軸本體內部空心能夠有效降低輸入軸的溫度，機械強度較高，使用壽命較長。

附圖說明

圖1是本汽車變速器輸入軸的剖視結構示意圖。

圖中，1、臺階軸本體；2、臺階部一；3、臺階部二；4、連接孔；5、安裝孔；6、擴口臺階；7、花鍵槽一；8、抵靠環；9、三瓣弧形擋板；10、花鍵槽二。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。