[實用新型]軌道交通車站控制室的一體化操作終端

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320326322.6
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN203397165U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪翔;韓玉雄;姜臻祺;牛曉征;馮娟;吳堅;王炯;孫煜
• 申請（專利權(quán)）人: 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司;上海自動化儀表股份有限公司;上海磅礴信息科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強(qiáng);呂一旻

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種操作終端，特別是涉及一種軌道交通車站控制室的一體化操作終端。

背景技術(shù)

軌道交通車站控制室專業(yè)系統(tǒng)包括火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）、機(jī)電設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、門禁系統(tǒng)（ACS）、屏蔽門系統(tǒng)（PSD）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、智能照明系統(tǒng)（ILS）等十余個，每個專業(yè)系統(tǒng)都設(shè)有獨立的操作終端，且各專業(yè)系統(tǒng)的操作風(fēng)格各不相同，車站值班員需要頻繁地操作不同風(fēng)格的專業(yè)系統(tǒng)以滿足軌道交通車站日常運(yùn)營管理的需求，導(dǎo)致車站值班員的工作壓力較大，容易造成誤操作的事件發(fā)生。另一方面，軌道交通車站控制室的布局緊湊，過多的專業(yè)系統(tǒng)的操作終端占據(jù)了車站控制室有限的空間，會對車站值班員造成身心壓抑。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中軌道交通的多個專業(yè)系統(tǒng)分別設(shè)有獨立的操作終端，導(dǎo)致車站值班員對專業(yè)系統(tǒng)的操作非常繁瑣并且過多的專業(yè)系統(tǒng)的操作終端非常占空間的缺陷，提供一種軌道交通車站控制室的一體化操作終端。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

本實用新型提供了一種軌道交通車站控制室的一體化操作終端，其特點在于，所述一體化操作終端包括一綜合監(jiān)控單元、一集成數(shù)據(jù)處理單元、一網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊、一串行通信接口模塊以及一現(xiàn)場總線通信接口模塊；

所述網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊與具有網(wǎng)絡(luò)通信接口的第一子系統(tǒng)電連接，并通過網(wǎng)絡(luò)通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；

所述串行通信接口模塊與具有串行通信接口的第二子系統(tǒng)電連接，并通過串行通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；

所述現(xiàn)場總線通信接口模塊與具有現(xiàn)場總線通信接口的第三子系統(tǒng)電連接，并通過現(xiàn)場總線通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；

所述集成數(shù)據(jù)處理單元分別與所述網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊、所述串行通信接口模塊以及所述現(xiàn)場總線通信接口模塊電連接并分別進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；

所述綜合監(jiān)控單元與所述集成數(shù)據(jù)處理單元電連接，接收所述集成數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送的一顯示信號并進(jìn)行輸出顯示。

其中所述第一子系統(tǒng)、所述第二子系統(tǒng)及所述第三子系統(tǒng)均為軌道交通車站控制室的專業(yè)系統(tǒng)，只是分別具有不同的通信接口。

而所述顯示信號則為所述集成數(shù)據(jù)處理單元對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后生成的用于顯示的信號。

較佳地，所述一體化操作終端還包括一數(shù)據(jù)庫管理模塊，所述數(shù)據(jù)庫管理模塊與所述集成數(shù)據(jù)處理單元電連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

較佳地，所述集成數(shù)據(jù)處理單元還接收所述第一子系統(tǒng)、所述第二子系統(tǒng)以及所述第三子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信息，并將所述運(yùn)行狀態(tài)信息傳輸至所述綜合監(jiān)控單元進(jìn)行輸出顯示。

較佳地，所述集成數(shù)據(jù)處理單元還接收所述第一子系統(tǒng)、所述第二子系統(tǒng)以及所述第三子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸至所述數(shù)據(jù)庫管理模塊以進(jìn)行存儲。

本實用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實用新型通過提供不同的通信接口來集成不同的軌道交通的專業(yè)系統(tǒng)并提供統(tǒng)一風(fēng)格的操作界面，簡化了車站值班員的操作流程，有效降低了車站值班人員的工作難度，提高了軌道交通車站的運(yùn)行管理效率，同時可以顯著減少車站控制室的設(shè)備配置，增加了車站控制室的活動空間，為車站值班人員提供了良好的工作環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實用新型的一較佳實施例的軌道交通車站控制室的一體化操作終端的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的一較佳實施例的軌道交通車站控制室的一體化操作終端的各部件的連接示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實用新型的軌道交通車站控制室的一體化操作終端，包括綜合監(jiān)控單元1、集成數(shù)據(jù)處理單元2、數(shù)據(jù)庫管理模塊3、網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊4、串行通信接口模塊5、現(xiàn)場總線通信接口模塊6。

其中，所述網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊4與具有網(wǎng)絡(luò)通信接口的第一子系統(tǒng)7電連接，并通過網(wǎng)絡(luò)通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；所述串行通信接口模塊5與具有串行通信接口的第二子系統(tǒng)8電連接，并通過串行通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；所述現(xiàn)場總線通信接口模塊6與具有現(xiàn)場總線通信接口的第三子系統(tǒng)9電連接，并通過現(xiàn)場總線通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。