[實用新型]一種變速器的噴油潤滑系統

有效

• 申請號: 201320325113.X
• 申請日: 2013-06-01
• 公開（公告）號: CN203348511U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 阮鷗;別雙勇
• 申請（專利權）人: 比亞迪汽車工業有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛變速器的潤滑領域，尤其涉及一種變速器的噴油潤滑系統。

背景技術

目前高速電機是電動車的驅動電機的一個發展方向，高速電機的優點是電機可以小型化、輕量化，從而降低整車重量，但是與高速電機配合的變速器的齒輪在工作時，產生的熱量較大，需要在工作過程中進行強制潤滑。現有技術中，一種方法是將油液沉積在變速器箱體的底部，通過齒輪的轉動，帶動油液，從而實現齒輪的潤滑，但是上述方法容易造成油液的四處飛濺，不利于變速器的正常工作；另一種辦法，采用機械泵泵油，泵安裝在變速器內，由齒輪軸帶動，轉速和流量隨車速變化：低速時泵油流量較小，遇到低速大扭矩工況時會潤滑不良，高速時，泵油流量較大，容易造成潤滑過度，形成浪費。而在變速器潤滑領域中，潤滑不良或者潤滑過度，會使變速器的傳動效率降低，造成大量的功率損失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：現有技術中存在的與高轉速電機配合的變速器具有潤滑不良或者潤滑過度的問題，從而造成大量的功率損失，因而提供一種改良變速器潤滑效果，提高變速器傳動效率的變速器的噴油潤滑系統。

本實用新型上述的技術問題通過以下技術方案得以實現：一種變速器的噴油潤滑系統，包括：設置在變速器箱體的底部，導出變速器箱體內的油液的接頭，所述接頭包括固定在變速器箱體底部的連接部，與連接部卡接的濾網骨架以及濾網骨架的周向表面設有濾網，將油液噴射入變速器箱體內的噴頭，為變速器的噴油潤滑系統提供動力的油泵總成，包括油泵和電機，所述油泵總成通過出油管路與接頭連接，所述油泵總成通過進油管路與噴頭連接，以及與油泵總成連接的控制器。

進一步地，所述連接部的表面設有卡爪，濾網骨架設有與所述卡爪配合的卡槽。

進一步地，還包括油冷器，所述油冷器設置在噴頭和油泵總成之間，所述油冷器通過進油管路分別與噴頭和油泵總成連接。

進一步地，所述油冷器包括若干油道層和若干水道層，所述油道層和水道層緊貼且交替設置，所述油道層由環形的油道形成，所述水道層由環形的水道形成。

進一步地，所述控制器與油泵總成通過線連接，控制油泵總成在啟動和停止之間進行切換，并控制油泵的流量大小和電機轉速大小。

進一步地，所述進油管路或出油管路設有檢測進油管路或出油管路壓力的壓力開關。

進一步地，所述壓力開關設置在進油管路靠近噴頭的一端，所述壓力開關通過孔道與進油管路連接。

進一步地，所述壓力開關設有最低工作壓力值和最高工作壓力值，所述壓力開關與控制器連接。

進一步地，所述噴頭設置在變速器箱體上，所述噴頭的噴孔朝向變速器齒輪的嚙合點設置。

本實用新型提供的一種變速器的噴油潤滑系統，包括：接頭，設置在變速器箱體的底部，用于導出變速器箱體內的油液，所述接頭包括固定在變速器箱體底部的連接部，與連接部卡接的濾網骨架以及濾網骨架的周向表面設有濾網；噴頭，用于將油液噴射入變速器箱體內；油泵總成，包括油泵和電機，為變速器的噴油潤滑系統提供動力，所述油泵總成通過出油管路與接頭連接，所述油泵總成通過進油管路與噴頭連接；控制器，所述控制器與油泵總成連接，用于啟動和停止油泵總成。根據本實用新型提供的一種變速器的噴油潤滑系統，一方面通過油泵總成為噴油潤滑系統提供動力，將積存在變速器底部的油液噴射到變速器箱體內，充分利用了變速器箱體內的油液；另一方面，油泵總成包括自帶的電機，并且與控制器連接，所述控制器可以根據車速的大小以及車輛的行駛工況來控制油泵總成的流量以及轉速，從而得到合適的泵油量，避免了潤滑不良和潤滑過度的問題，改良了變速器潤滑效果，提高了變速器傳動效率；另外，只要擰出連接部，就可以將上述接頭整體擰出，同時連接部與濾網骨架可以輕易拆卸，可以很方便地清洗濾網。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種實施例中變速器的潤滑噴油系統的示意圖。

圖2是本實用新型提供的一種實施例中變速器的潤滑噴油系統的結構示意圖。

圖3是本實用新型提供的一種實施例中噴頭的剖面示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。