[實用新型]一種牽引式可控氣彈簧

有效

• 申請號: 201320323147.5
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203308998U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 劉文藝
• 申請（專利權）人: 無錫駿逸通用設備有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及氣彈簧領域，尤其是一種牽引式氣彈簧。

背景技術

氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調節及角度調節等功能的配件，廣泛應用于醫療設備、汽車、家具、紡織設備、機械制造等領域。原理是在密閉的缸筒內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。

氣彈簧主要由缸筒、缸筒內的活塞以及活塞桿和導向密封件組成。缸筒內貯有氣體或油氣混合物，由于活塞占居了缸筒內的容積，工作時通過外力將活塞桿壓入缸筒內，而活塞在缸筒內作軸向運動并擠壓腔內的氣體或油氣混合物，使活塞達到工作位置；當加載在活塞桿上的外力消失后，由于壓縮后的氣體復原而膨脹，通過膨脹后的氣體推動活塞復位，將活塞桿移出，使氣彈簧實現壓縮運動和復原阻尼運動。而目前的氣彈簧均利用壓縮的氣體或利用氣體與不可壓縮的油液形成的油氣混合物進行活塞移動，一旦充入缸筒內的氣體后，氣體的壓縮比是不會改變，因此目前的氣彈簧必須通過外力推動活塞桿進行壓向缸筒一側，并在外力消除后活塞桿再伸出缸筒外，由于氣彈簧不能自動推出活塞桿，故而氣彈簧不能適用在防火消防場所、高層通風場所或農業等行業等需要自動換氣通風場所。

現在市場現有的牽引式氣可控氣彈簧主要有雙桿結構：

該結構的活塞桿總成中活塞采用整體活塞并雙向鉚接大小直徑兩支活塞桿方式，形成三點一線，在實際生產加工過程中很難保證活塞桿總成的直線度(即會造成活塞桿單邊摩擦，增加氣彈簧產品的內部摩擦力，很難實現產品伸展自如)；實際操作困難，不可能形成批量化生產。該結構一般在密封缸體內部裝有多個襯套以保證密封件的位置，在實際生產操作過程中工藝步驟復雜繁瑣，批量化生產不易。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種牽引式可控氣彈簧，可以在被牽引的時候，根據使用者需要而隨時實現停止定位，同時可實現自動回位。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種牽引式可控氣彈簧，包括空芯桿、控制桿、閥針、活塞、擋套、外殼管、活塞桿、后堵頭、油封、導向套、前接頭與后接頭，所述外殼管為圓柱體結構，外殼管內部分為前腔與后腔，外殼管的后端固定有后接頭；所述擋套固定于外殼管后腔的內壁上；所述活塞桿固定于外殼管后腔內；所述后堵頭固定于外殼管后腔末端；所述空芯桿通過活塞與活塞桿連接；所述活塞桿與空芯桿之間固定有閥針；所述控制桿固定于空芯桿內，控制桿的一端與閥針連接，另外一端連接前接頭；所述油封包括前油封與后油封；所述導向套包括前導向套與后導向套；所述后油封固定于外殼管的前腔與后腔之間；所述后導向套與后油封連接固定；所述前導向套固定于外殼管前腔的前端；所述前油封連接固定前導向套。

進一步地，所述控制桿與閥針的連接處套裝有活塞內用O型圈與隔套。

進一步地，所述活塞與外殼管之間通過活塞外用O型圈接觸。

進一步地，所述外殼管為精密鋼管，所述精密鋼管內灌注有高壓氮氣。

進一步地，所述前接頭通過螺母連接控制桿。

進一步地，所述前接頭與后接頭均為金屬接頭。

本實用新型一種牽引式可控氣彈簧，存在如下優點結構簡單易操作：

一、本結構活塞桿總成中活塞采用分體式：大小直徑兩支活塞桿分別鉚接各自應當配備的活塞完畢后再松配相連一體，由于本產品受牽引后才能做功，故可實現較為理想的直線度，確保產品內部摩擦力適中，易于實際生產操控。

二、本結構固定密封件只需在缸體壓槽即可，降低生產工藝復雜程度、減少現場操作步驟，易于批量化生產，是一種簡化的傳動機構，設備結構簡單，采購成本較低，易于大規模推廣。

三、解決市場流通的牽引式氣彈簧受牽引力后只能從最短處向最長處運行，在運行過程中不能鎖定停止的問題。

四、由市場通用的整體活塞桿總成改分體活塞桿總成，解決整體活塞桿總成由于直線度不穩定造成的產品摩擦力較大問題。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。