[實(shí)用新型]進(jìn)油調(diào)速回路有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320323046.8 | 申請(qǐng)日: | 2013-06-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203384143U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-01-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳永剛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | F15B11/08 | 分類號(hào): | F15B11/08 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 315016 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 調(diào)速 回路 | ||
1.進(jìn)油調(diào)速回路,其特征是:包括定量液壓泵(1)、與定量液壓泵(1)連接的減壓調(diào)節(jié)裝置(2)、分別與減壓調(diào)節(jié)裝置(2)連接的液壓缸(3)和壓力繼電器(4)、與液壓缸(3)連接的溢流閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)油調(diào)速回路,其特征是:所述定量液壓泵(1)通過(guò)減壓調(diào)節(jié)裝置(2)與液壓缸(3)左腔連接,所述液壓缸(3)右腔通過(guò)溢流閥(5)連接至第一油箱(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)油調(diào)速回路,其特征是:所述減壓調(diào)節(jié)裝置(2)包括與定量液壓泵(1)連接的減壓閥(21)和串聯(lián)在減壓閥(21)上的節(jié)流閥(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)油調(diào)速回路,其特征是:所述定量液壓泵(1)與第二油箱(7)連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院,未經(jīng)浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320323046.8/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無(wú)隨動(dòng)作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵





