[實用新型]汽車減震裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320320267.X | 申請日： | 2013-06-04 |
| 公開（公告）號： | CN203384276U | 公開（公告）日： | 2014-01-08 |
| 發(fā)明（設計）人： | 吳紹富 | 申請（專利權）人： | 吳紹富 |
| 主分類號： | F16F9/32 | 分類號： | F16F9/32 |
| 代理公司： | 北京高文律師事務所 11359 | 代理人： | 徐江華;李笑丹 |
| 地址： | 223003 江蘇省淮*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 減震 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車機械設備領域，具體是一種汽車減震裝置。?
背景技術
在路況不好的情況下，汽車在行駛過程中會發(fā)生顛簸現(xiàn)象，目前一般的汽車減震器采用鋼板彈簧減震器或雙筒氣壓減震裝置，鋼板彈簧減震器在汽車行駛過程中，遇到路面凸起時，容易造成顛簸，造成乘車者不適，有損健康，同樣也縮短了洗車的使用壽命。而雙筒氣壓減震裝置采用高壓密封氣體，其結構和制造工藝都比較復雜，連桿上下活動時，容易帶動灰塵進入活塞密封處，導致高壓氣體泄漏，導致減震裝置不能工作，使用壽命縮短。因此需要一種制造工藝簡單，減震性能好，并且使用壽命長的汽車減震裝置。?
實用新型內容
本實用新型針對現(xiàn)有的技術問題，提供了一種制造工藝簡單，減震性能好，并且使用壽命長的汽車減震裝置。?
實現(xiàn)本實用新型目的一種汽車減震裝置，包括密封缸體1和連桿2，所述連桿2的下端連接有活塞3，所述活塞3與密封缸體1內壁連接，所述活塞3與所述缸體1的底板之間設置有隔板4，所述隔板4下方設置有彈性裝置5。?
所述密封缸體1的上蓋11設置有一個閥門12。?
所述連桿2的上端在缸體外設置有固定圈21。?
所述活塞上設置有兩個單向閥門31和插裝式液控單向閥單向閥門32，所述單向閥門31向上開關，所述插裝式液控單向閥單向閥門32向下開關。?
所述隔板4上設置有若干油孔41。?
所述彈性裝置5為彈簧或若干個聚氨酯制成的球狀彈性物。?
本實用新型汽車減震裝置的有益效果如下：?
本實用新型汽車減震裝置，制造工藝簡單，操作方便，性能穩(wěn)定，使用壽命長，該裝置用于汽車防震，不易損壞且容易維修。?
附圖說明
圖1為本實用新型汽車減震裝置的剖面圖?
具體實施方式
如圖1所示，汽車減震裝置包括密封缸體1、連桿2，所述連桿2的下端連接有活塞3，所述活塞3與密封缸體1內壁連接，所述活塞3與所述缸體1的底板之間設置有隔板4，所述隔板4下方設置有彈性裝置5。?
所述密封缸體1的上蓋11設置有一個閥門12。?
所述連桿2的上端在缸體外設置有固定圈21。?
所述活塞上設置有兩個單向閥門31和插裝式液控單向閥單向閥門32，所述單向閥門31向上開關，所述插裝式液控單向閥單向閥門32向下開關。?
所述隔板4上設置有若干油孔41。隔板厚度為1mm,為金屬隔板，與缸體內壁連接。?
所述彈性裝置5為若干個聚氨酯制成的球狀彈性物。?
本實用新型工作原理如下：密封缸體內充滿液壓油，當活塞向下運動時，活塞下部的液壓油受到壓力，使活塞上向上的單向閥門31打開，液壓油從活塞下部流入活塞上部，同時對活塞運動產生阻尼，此時，由于連桿的插入和活塞的向下運動，彈性裝置受到壓縮，也對活塞運動產生阻尼。?
當活塞向上運動時，活塞上部的液壓油受到壓力，使活塞向下的插裝式液控單向閥單向閥門32打開，液壓油從活塞上部流入活塞下部，同時對活塞運動產生阻尼，此時，由于連桿的插入和活塞的向上運動，彈性裝置所受的壓力減小而體積膨脹，也對活塞運動產生阻尼。?
當活塞再向下運動時，上述過程重復進行。?
本實用新型的制造工藝簡單，操作方便，性能穩(wěn)定，使用壽命長，該裝置用于汽車防震，不易損壞且容易維修。?
以上僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。?
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