[實(shí)用新型]可自由分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320318340.X
• 申請(qǐng)日: 2013-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203402361U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳奉友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市舜鑫源船務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B63B11/02
• 分類號(hào): B63B11/02
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務(wù)所 44275
• 代理人: 張明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸貨輪領(lǐng)域，尤其涉及一種可自有分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪。

背景技術(shù)

運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易。如今，大量不同類型的貨輪航行在海面上，上層構(gòu)造（主甲板上面的部分）較少。船上有一座駕駛臺(tái)，駕駛臺(tái)下有發(fā)動(dòng)機(jī)和住艙區(qū)，船的其余部分可容納盡可能多的貨物。由于貨輪的載重非常大，裝載的貨物種類繁多，同時(shí)貨物的大小等也有不同，有些貨物不能疊壓堆放，因此分倉(cāng)是一種的選擇，但是貨輪上的貨艙一般都是固定高度的，往往會(huì)浪費(fèi)空間，因此，為了更好的裝載貨物，對(duì)貨艙的改進(jìn)是一種必然。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種可以自由分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種解決技術(shù)方案為：一種可自由分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪，它包括船體和貨艙，船體上放置有所述貨艙；貨艙內(nèi)相對(duì)的兩側(cè)艙壁上分層對(duì)應(yīng)設(shè)有搭載板。

其中，安裝所述搭載板的艙壁上設(shè)有凹槽，所述搭載板的中部與凹槽的內(nèi)壁鉸接，搭載板在凹槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)伸出或收納；所述凹槽內(nèi)設(shè)置有第一限位塊，當(dāng)搭載板旋轉(zhuǎn)，第一限位塊頂固于搭載板的內(nèi)端，從而使之處于伸出狀態(tài)。

其中，所述凹槽內(nèi)設(shè)有用于限位所述搭載板上端向凹槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位塊，且搭載板接觸第二限位塊時(shí)，搭載板與所在艙壁平齊或搭載板整體位于凹槽內(nèi)。

其中，所述帶有搭載板的兩側(cè)艙壁上設(shè)有將貨艙垂向分隔的中間甲板蓋板。

其中，所述分層的搭載板，每一層上設(shè)有兩個(gè)一組的搭載板，每組搭載板之間設(shè)有間距，所述中間甲板蓋板適配的插入每組搭載板之間。

其中，所述遠(yuǎn)洋貨輪還包括船艏、機(jī)艙和駕駛臺(tái)，所述船體的一端連接船艏，船體的另一端設(shè)置所述機(jī)艙，駕駛臺(tái)設(shè)置在船艏上。

本實(shí)用新型的有益效果為：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的遠(yuǎn)洋貨輪，貨艙大小固定，不適用大小不同的貨物分類存放，本實(shí)用新型的可自由分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪，在貨艙相對(duì)的兩側(cè)艙壁上設(shè)有多層相互對(duì)應(yīng)的搭載板，這樣就可以根據(jù)貨物的實(shí)際高度大小來(lái)選擇在對(duì)應(yīng)高度的搭載板上搭載甲板蓋板，這樣可以將貨物適配的裝載在甲板上，空間結(jié)構(gòu)整齊，而且方便貨物的分類裝載等。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的自由分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪的貨艙截面圖；

圖2為本實(shí)用新型的自由分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、貨艙；2、凹槽；3、甲板蓋板；4、搭載板；5、第一限位塊；6、第二限位塊；10、中間甲板蓋板；11、船體；12、船艏；13、駕駛臺(tái)；14、機(jī)艙。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)施方式的一種可自由分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪，它包括船體11和貨艙1，船體11上放置有所述貨艙1；貨艙1內(nèi)相對(duì)的兩側(cè)艙壁上分層對(duì)應(yīng)設(shè)有搭載板。本實(shí)用新型的可自由分倉(cāng)的遠(yuǎn)洋貨輪，貨艙為完整的空間，按貨載需要，在貨艙1相對(duì)的兩側(cè)艙壁上設(shè)有多層相互對(duì)應(yīng)的搭載板，用可移動(dòng)的蓋板對(duì)貨艙空間進(jìn)行沿著船長(zhǎng)縱向的分隔，將其分成多個(gè)水密或不水密的貨艙空間，這樣可以將貨物適配的裝載在甲板上，空間結(jié)構(gòu)整齊，而且方便貨物的分類裝載等。在一具體實(shí)施例中，貨艙兩側(cè)艙壁上，自貨艙底部向上，每隔1米的高度設(shè)置一排搭載板4，這樣可以根據(jù)貨物的高度，很輕松找到對(duì)應(yīng)高度的搭載板4，然后上面搭載甲板蓋板3。

本實(shí)施例中，安裝所述搭載板4的艙壁上設(shè)有凹槽2，所述搭載板4的中部與凹槽2的內(nèi)壁鉸接，搭載板4在凹槽2內(nèi)旋轉(zhuǎn)伸出或收納；所述凹槽2內(nèi)設(shè)置有第一限位塊5，當(dāng)搭載板4旋轉(zhuǎn)，第一限位塊5頂固于搭載板4的內(nèi)端，從而使之處于伸出狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)可以將搭載板4收起，減小其占用的空間，在艙壁上開(kāi)有凹槽，所述搭載板4的中部與凹槽2的內(nèi)壁鉸接，這樣可以方便搭載板4的轉(zhuǎn)動(dòng)，且第一限位塊可以定位搭載板4的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，便于搭載板4伸出后穩(wěn)定搭載甲板蓋板3。

本實(shí)施例中，所述凹槽2內(nèi)設(shè)有用于限位所述搭載板4上端向凹槽2內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位塊6，且搭載板4接觸第二限位塊6時(shí)，搭載板4與所在艙壁平齊或搭載板4整體位于凹槽內(nèi)，這樣可以進(jìn)一步的使搭載板4在收起時(shí)不占用貨艙的空間，或者與艙壁平齊，或者完全縮進(jìn)凹槽2中。在本實(shí)施例中，所述的搭載板4的形狀是可以任意形狀的，只要能夠搭載甲板蓋板3即可，如圖1中所示的搭載板4的形狀，截面為兩端錯(cuò)位平行的結(jié)構(gòu)，也可以是平板狀的等。