[實用新型]一種基于儀表控制的電動觀光車內置總線充放電系統

有效

• 申請號: 201320317092.7
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203377612U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 袁炯;黃舟
• 申請（專利權）人: 杭州宇揚科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/04
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 郭小麗

技術領域

????本實用新型涉及電動觀光車控制領域，尤其涉及一種基于儀表控制的電動觀光車內置總線充放電系統。

背景技術

電動觀光車是屬于區域用電動車的一種，是專為旅游景區，公園，大型游樂園，封閉社區，校園，花園式酒店，度假村，別墅區，城市步行街，港口等區域開發的自駕游，區域巡邏，代步專用的環保型電動乘用車輛。電動觀光車對于區域內環境的保護具有重要的作用。

隨著石油價格的上漲以及環保要求的提高，電動已經成為是未來汽車發展的一個重要方向。對于以電池供電的電動觀光車系統而言，充電管理系統設計是關系車輛性能的一個重要因素，設計時需要考慮綜合車輛總體設計方案和外部使用環境，為了節約電源，還需要設計一定的控制策略保證電池的最佳利用。所以很有必要對充放電管理系統進行精細設計。

電動汽車的電源管理，主要作用在于充分發揮電池的充放電效能，使電機在最佳工況點附近工作，并通過電動機和蓄電池的能量儲備與輸出，及時調節車輛運行工況和外界路面條件之間的匹配關系。根據不同的路況，保證電機的最佳工況，避免出現電機的低效工作。通常可將電調整在最佳效率點附近穩定運轉，通過調整電池和電動機的輸出來適應各種外界路況變化。充分利用車輛的慣性能量。當車輛減速、制動或者下坡路行駛時，則由車輪的慣性力驅動電動機。這時電動機變成了發電機，可以反向蓄電池充電，補充了電量。

電動汽車的電源管理，需要隨時了解電動機、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力數據以及駕駛員的操作情況，并且能夠根據上述數據經過智能化處理后自動控制節能裝置或者電路工作，所以需要首先解決與能量消耗和能量轉換相關的部件運行狀態傳感器的連接方式。

發明內容

針對現有電動觀光車存在的技術缺陷，本實用新型提供一種能對電池的充放電進行精細管理的基于儀表控制的電動觀光車內置總線充放電系統。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下的技術方案：

一種基于儀表控制的電動觀光車內置總線充放電系統，包括從前到后依次連接的多功能總線儀表?、高速車身總線、多功能總線驅動器，多功能總線驅動器具有主控微處理器，主控微處理器通過電機驅動器驅動無刷電機的運行，所述的多功能總線驅動器中包括總線充放電模塊，總線充放電模塊連接在主控微處理器與電機驅動器之間，動力電池與電機驅動器的輸出端連接。通過主控微處理控制電機驅動器對動力電池充放電。

作為優選，所述的總線充放電模塊包括依次連接的AC充電插口、EMI濾波器、PFC升壓電路，其中PFC升壓電路連接到主控微處理器，主控微處理器還與高壓直流變換器連接，充電接觸器連接在高壓直流變換器與電機驅動器之間，充電接觸器還與主控微處理器連接。交流電經過濾波整流后，流向PFC升壓電路，通過主控微處理器輸出高壓直流到高壓直流變換器，通過高壓直流變換器將高壓直流變換成適合電池電源范圍的直流充電電壓，經過由充電主控微處理器控制的充電接觸器輸給多功能電驅動器，再由多功能驅動器給動力電池組充電。整個充電過程由多功能總線儀表全程控制，用戶可以選擇立即充電和程控充電模式。在立即充電模式，插上交流220V市電后，總線充放電模塊啟動，開始輸出充電電流經多功能驅動器給動力電池充電。整個充電過程分4段，其中前3段為恒流充電，最后一段為恒壓浮充。當電瓶電壓到達每一段的停充電壓，則轉入下一段控制。可實現對充電的精細管理。

作為優選，散熱風機通過風機驅動電路與主控微處理器連接。對充電模塊和風機進行散熱，避免了蓄電池在充電過程中產生大量氣體和溫升過高的問題。

作為優選，所述的電機驅動器內設置有庫侖計。內置于多功能驅動器內部的庫倫計可以對充電電流進行計量，通過總線發至多功能總線儀表記錄電池電量數據，得到電池電量信息。

作為優選，所述的多功能總線儀表設置有語音播報模塊。用語音對充電狀態進行提示。

作為優選，所述的多功能總線儀表設置有彩色圖形液晶顯示屏。可以對充電情況，如充電電壓，充電電流，電池容量進行直觀的實時顯示。

作為優選，所述的多功能總線儀表設置有組合功能開關。方便對充放電的方式進行選擇和控制。