[實用新型]助推行走架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320317029.3
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203344923U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳宏霞;王堯林;韓葉忠
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州市蕭山區(qū)技工學(xué)校
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種交通工具的附件，尤其是涉及一種電動自行車車胎破損后推移電動自行車的助推行走架。

背景技術(shù)

電動自行車是目前城鄉(xiāng)居民主要的短途代步工具之一。在電動自行車行駛途中，難免會遇到車胎內(nèi)胎破損的情況。一旦出現(xiàn)這種車胎內(nèi)胎破損情況，通常只能靠人力推移的方法把車子推到修車點對內(nèi)胎進(jìn)行維修或更換。由于電動自行車重量比較重，靠人力推移車胎破損后的電動自行車不僅十分費力、困難，而且往往會加重車胎內(nèi)胎的破損程度，使得原可進(jìn)行補胎修復(fù)的破損內(nèi)胎成為不可修復(fù)的廢胎而需要整體更換，從而加重了電動自行車的使用維護(hù)成本。

于2006年10月25日公告，公告號為CN2830173Y的中國專利“爆胎助推器”公開了一種當(dāng)自行車、電動車和摩托車遇到爆胎情況時，可輔助車輛推行的助推行走架，它“包括助推平臺，助推平臺為矩形平板狀，四個支撐輪兩兩相對設(shè)于助推平臺底面，兩個條桿狀固定塊分別設(shè)于助推平臺上表面的兩端。”存在的問題是：車輪難以可靠穩(wěn)定地連接、支撐在助推行走架上。

于2013年1月30日公告，公告號為CN202703550U的中國專利“電動自行車破胎助推器”公開了另一種當(dāng)自行車、電動車和摩托車遇到爆胎情況時,可輔助車輛推行的助推行走架，它包括“包括車輪、連桿、支架體和鎖緊裝置，其特征在于：所述車輪設(shè)置在連桿的兩端，所述連桿上設(shè)置有用于放置電動自行車車輪的支架體，所述支架體上還設(shè)置有用于將電動自行車車輪鎖緊在支架體上的鎖緊裝置。”存在的問題是：設(shè)于連桿的兩端的車輪的共軸設(shè)置，該共軸軸線和電動自行車本身的車輪軸線平行，所述助推器的車輪與地面的接觸狀態(tài)為線狀接觸，不能很好地限制電動自行車本身車輪的轉(zhuǎn)動，很容易因所支撐的電動自行車本身車輪的轉(zhuǎn)動而失去助推功效，因此使用可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的主要發(fā)明目的是提供一種可以隨車攜帶，爆胎車輪與助推行走架連接容易、使用可靠性高的助推行走架。

本實用新型所用的技術(shù)方案是：一種助推行走架，包括車輪連接板和分別與車輪連接板的前后端相連的行走輪組件；行走輪組件包括行走輪本體和行走輪支架；行走輪支架的上端和車輪連接板對應(yīng)的前端或者后端固連，行走輪本體與行走輪支架滾動相連，車輪連接板上設(shè)有與車輪適配的定位孔。

這里所述的車輪連接板的前后端，分別與電動自行車的前后端相應(yīng)。所述助推行走架平常可以作為附件收納在電動自行車的行李箱內(nèi)等地方，一旦出行途中出現(xiàn)車胎破損的情況，則可以即時取出助推行走架支立在地上，然后把內(nèi)胎破損的那個車輪抬起安放到車輪連接板上的定位孔內(nèi)，所述定位孔的前后端分別與車輪下端輪緣的前后相應(yīng)部位相靠連。由于分別設(shè)于車輪連接板前后端的行走輪本體的軸線和電動自行車本身車輪的軸線成三角分布，定位孔的前后端分別與車輪下端輪緣的前后相應(yīng)部位相靠連，因此車輪在助推行走支架的安放定位快捷、穩(wěn)定、可靠，可以有效防止助推過程中電動自行車本身車輪的轉(zhuǎn)動和助推行走架失效的情況發(fā)生，使用可靠性高。

作為優(yōu)選，行走輪組件上行走輪本體的個數(shù)為一個，車輪連接板的前端或后端的兩側(cè)對置設(shè)有兩個行走輪組件，或車輪連接板的前后端的兩側(cè)同時設(shè)有兩個行走輪組件。本優(yōu)選方案，可以降低推移過程中電動自行車出現(xiàn)側(cè)翻的可能性，推移者只要注意向前推移電動車就可以了，從而降低電動自行車的推移難度，提高助推行走支架的使用安全性和可靠性。

作為優(yōu)選，設(shè)于車輪連接板的前后端的行走輪組件個數(shù)均為一個，但其中至少有一個行走輪組件上左右同軸對置設(shè)有兩個行走輪本體。本優(yōu)選方案，可以降低推移過程中電動自行車出現(xiàn)側(cè)翻的可能性，從而降低電動自行車的推移難度，提高助推行走支架的使用安全性和可靠性，與前一優(yōu)選方案比較，結(jié)構(gòu)更為緊湊和容易收納。

作為優(yōu)選，行走輪組件為萬向腳輪。本優(yōu)選方案，便于彎道上轉(zhuǎn)彎推移電動自行車。

作為優(yōu)選，定位孔的前后緣之間的距離小于等于電動自行車車輪的輪轂直徑的二分之一、大于等于直徑電動自行車車輪的輪轂直徑三分之一。

作為優(yōu)選，車輪連接板包括前半連接件和后半連接件，前半連接板和后半連接板上均開有U形缺口，前半連接板和后半連接板的U形缺口開口相對接而構(gòu)成所述的定位孔，前半連接板和后半連接板在對接部鉸接相連。本優(yōu)選方案，所述助推行走架可以折疊起來收納，助推行走架收納時占用空間小。