[實(shí)用新型]立體停車場(chǎng)的大功率液壓應(yīng)急能量吸收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320316335.5
• 申請(qǐng)日: 2013-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN203322137U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐曉菊;韓成春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州工程學(xué)院
• 主分類號(hào): F16F9/16
• 分類號(hào): F16F9/16;F16F9/34
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標(biāo)事務(wù)所 32110
• 代理人: 韓曉斌

1.一種立體停車場(chǎng)的大功率液壓應(yīng)急能量吸收裝置，其特征是：所述的裝置包括能量吸收殼體(1)與前后端蓋(6)固定連接形成一個(gè)帶有內(nèi)槽的長(zhǎng)方體，浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)為長(zhǎng)方體在該長(zhǎng)方槽內(nèi)形成動(dòng)配合，浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)的四周有密封條(3)進(jìn)行密封，彈性支承(2)的上方與浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)的下面接觸，彈性支承(2)的下方與能量吸收殼體(1)的內(nèi)底面接觸，使浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)的下面與能量吸收殼體(1)的內(nèi)底部形成了下內(nèi)耗腔(9)，下內(nèi)耗腔(9)的高度為下內(nèi)耗腔間隙(12)、寬度為下內(nèi)耗腔寬度(13)，浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)的上面與上蓋(4)形成了上穩(wěn)壓腔(10)，通過(guò)浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)上的內(nèi)外腔連接孔(11)使上穩(wěn)壓腔(10)與下內(nèi)耗腔(9)接通，內(nèi)外腔連接孔(11)的位置處在浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)的縱向中心線前半部，靠近前后端蓋(6)，在前后端蓋(6)上分別有主進(jìn)油口(7)、主出油口(8)，主進(jìn)油口(7)、主出油口(8)處于前后端蓋(6)的縱向中心線上，同時(shí)與能量吸收殼體(1)的內(nèi)底面靠近并在下內(nèi)耗腔(9)之內(nèi)，帶有能量的液體PQ進(jìn)主進(jìn)油口(7)到下內(nèi)耗腔(9)，一小部分通過(guò)內(nèi)外腔連接孔(11)進(jìn)入上穩(wěn)壓腔(10)，絕大部分通過(guò)下內(nèi)耗腔(9)到主出油口(8)流出，由于下內(nèi)耗腔(9)有液體流動(dòng)，故下內(nèi)耗腔(9)的壓力會(huì)下降，尤其是當(dāng)帶有大能量液體快速流進(jìn)下內(nèi)耗腔(9)時(shí)下內(nèi)耗腔(9)的壓力會(huì)急劇下降，而上穩(wěn)壓腔(10)內(nèi)無(wú)液體流動(dòng)，故壓力不變，上穩(wěn)壓腔(10)處的壓力大于下內(nèi)耗腔(9)處的壓力，故而浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)克服彈性支承(2)下移使下內(nèi)耗腔間隙(12)減小。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車場(chǎng)的大功率液壓應(yīng)急能量吸收裝置，其特征是：所述的能量吸收殼體(1)為字型長(zhǎng)方體，左右兩側(cè)的內(nèi)壁面要平行。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車場(chǎng)的大功率液壓應(yīng)急能量吸收裝置，其特征是：所述的前后端蓋(6)為長(zhǎng)方體，分別有主進(jìn)油口(7)、主出油口(8)，主進(jìn)油口(7)、主出油口(8)分別處于前后端蓋(6)的縱向中心線上并靠近底部。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車場(chǎng)的大功率液壓應(yīng)急能量吸收裝置，其特征是：所述的彈性支承(2)為帶有記憶的彈性線性支承。?

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車場(chǎng)的大功率液壓應(yīng)急能量吸收裝置，其特征是：所述的浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)為一個(gè)長(zhǎng)方體板，四周可有密封槽，在浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板(5)的縱向中心線，并靠近前端面處有內(nèi)外腔連接孔(11)。?