[實用新型]一種多路線束固定件

有效

• 申請號: 201320312632.2
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203367902U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 彭方強
• 申請（專利權）人: 上海龍創汽車設計有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

技術領域

本實用新型涉及線束固定機構，尤其涉及一種用于裝設多路線束的固定件。

背景技術

目前，在汽車的線束總裝過程中，多路線束一般采用束線帶式卡扣固定，帶式卡扣將多路線束捆扎在一起，鎖緊拉環，剪斷多余的束線帶，然后固定在一個安裝點上。

采用這種束線帶式卡扣固定多路線束的缺點在于：

1.安裝點單一，受力較大，容易松脫；

2.安裝繁雜，待多路線束布置好后，再用束線帶式卡扣捆扎在一起，鎖緊拉環，剪斷多余的束線帶；

3.維修困難，維修時需拆開或剪斷束線帶；

4.安裝空間問題，多路線束一般安裝在A柱護板內，頂棚護板內，門檻護板內，多路線束捆扎在一起使線束安裝空間不足，從而導致內飾護板安裝卡接不牢或安裝不上；

5.電磁兼容性問題，如天線信號線和遮陽簾電機電源線捆扎在一起，會帶來電磁兼容性問題。

因此，有必要對現有的線束固定機構進行結構優化，達到固定牢靠、安裝方便的目的。

實用新型內容

現有線束固定機構造成多路線束走向凌亂，容易發生固定點受力過大而失效，并且安裝過程繁雜，占用垂直空間較大，信號線與大功率電源線捆扎在一起容易產生電磁兼容性問題，針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種多路線束固定件，以克服上述缺陷。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是，

一種多路線束固定件，包含有基板，該基板正面具有一組用于裝設線束的夾持結構，各夾持結構并列設置，將多路線束分別固定，基板反面具有安裝結構，基板通過該安裝結構與線束使用設備相連；

各夾持結構包含有一對彈性卡爪，各彈性卡爪分列于基板正面兩端，彈性卡爪將線束兩端夾住，使各路線束并列排布；

各夾持結構還包含有一對托片，各托片分列于基板兩端，其固定端與基板相接，其活動端向基板正面彎折，延伸至彈性卡爪底部，對彈性卡爪中的線束進行托舉；

各彈性卡爪包含有一對彈片，彈片的固定端與基板相接，其活動端向基板外部伸出，將線束夾住，彈片的活動端具有倒扣，倒扣向彈片外部凸起，各彈片的倒扣相向設置，防止彈片之間的線束脫落；

彈片具有加強筋，該加強筋沿彈片縱向設置，并且與倒扣分別位于彈片兩側；

夾持結構之間設有隔板，該隔板使相鄰線束相互隔離，隔板上設有指示缺口，以指示基板的安裝方向；

基板中具有一組彈性墊片，彈性墊片向基板反面凸起，延伸至基板與線束使用設備之間，對基板與線束使用設備的接觸面進行緩沖；

安裝結構包含一對插接式連接件，各插接式連接件分列于基板兩端，將基板與線束使用設備相連；

插接式連接件包含有連接凸塊，連接凸塊向基板反面凸起，其內部為空，連接凸塊具有拆卸口，該拆卸口位于基板正面，拆卸口與連接凸塊內部連通，連接凸塊側壁具有一對彈性卡接片，彈性卡接片的固定端與連接凸塊相連，其活動端伸入連接凸塊內部，各彈性卡接片活動端之間的距離小于拆卸口的寬度，各彈性卡接片上具有倒鉤，倒鉤向連接凸塊外側凸起，連接凸塊伸入線束使用設備的安裝孔，由彈性卡接片卡接固定；

彈性卡接片在連接凸塊上對稱分布，各連接凸塊的對稱面之間形成夾角。

本實用新型的優點在于：

1.插接式連接件分布在基板的兩端，使基板受力均勻，比單個插接式連接件安裝可靠；

2.安裝簡單，直接將插接式連接件對準車身鈑金孔安裝，多路線束按照順序卡入彈性卡爪中即可；

3.維修方便，可直接拔出或使用工具將彈性卡爪擴張后取出線束，克服束線帶式卡扣拆卸不方便的缺陷；

4.多路線束在彈性卡爪中平鋪安裝，排列有序，方便維修時識別其功能，有效減少縱向空間而導致內飾護板安裝問題；

5.各路線束由隔板隔開，可有效避免電磁兼容性問題。

該多路線束固定件既能實現多路線束及接插件的有效固定，消除固定不牢產生的異響，又可減少多路線束安裝工時，易于實現批量化生產，有利于降低生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型提出的多路線束固定件的正面結構示意圖；

圖2是該多路線束固定件的背面結構示意圖；

圖3是該多路線束固定件的側面結構示意圖；

圖4是該多路線束固定件的使用狀態示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。