[實用新型]一種工程機械車門保護機構

有效

• 申請號: 201320310465.8
• 申請日: 2013-06-01
• 公開（公告）號: CN203331795U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 戚雪東;戴德安;孫立明
• 申請（專利權）人: 江蘇奔宇車身制造有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 楊秀達

技術領域

本實用新型涉及各類工程機械車身，如挖掘機機身、裝載機、壓路機車等車身的制造技術領域。

背景技術

目前工程機械車門開啟和最大開啟角度依靠氣彈簧進行控制，氣彈簧的行程及安裝的位置，決定了車門的開啟角度，在一般狀態下，基本滿足了車門的開啟控制要求，但有時車門開啟時受到的外力過大、或達到最大開啟角度后，仍承受較大開啟力，如超過氣彈簧所能承受的力，即導致氣彈簧失效損壞，使車門猛烈擊撞車身本體，給安全造成隱患。

實用新型內容

本實用新型提供一種工程機械車門保護機構，目的在于解決車門在較大開啟力的作用下，氣彈簧易損壞，車門猛烈撞擊車身，其中存在一定的安全隱患的問題。

本實用新型包括車身主體、車門、氣彈簧、門鉸鏈，所述車門通過門鉸鏈連接在車身主體上，所述氣彈簧設置在所述車門與所述車身主體之間且所述氣彈簧的兩端分別連接在所述車門與所述車身主體上，在所述車門與所述車身主體的門框的下部之間設置車門限位裝置。

本實用新型的車么通過鉸鏈與車身本體連接，氣彈簧兩端分別連接車門和車身本體，控制車門平穩開啟，車門限位裝置分別與車門和車身本體連接，當達到最大開啟角度時，車門限位裝置繃緊、達到控制車門不繼續往開啟方向運行，這樣避免門的開啟力過大而使得氣彈簧損壞，氣彈簧的使用壽命邊長，再有避免了車門猛烈撞擊車身，保證了車門開啟后的安全性。

本實用新型所述的車門限位裝置包括兩根固定桿、一塊限位板，所述兩根固定桿分別固定在所述車門、車門主體的門框的相鄰邊框上，所述兩根固定桿相互對應布置；所述限位板包括一塊連接板，所述連接板的左右兩端分別設置一豎直布置的套管；所述兩根固定桿分別穿置在所述兩根套管內；上述設置的車門限位裝置結構簡單、制造也簡單、成本也低，且保證了車門開啟的限位，保證了氣彈簧的壽命和車門開啟的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖；

圖2為圖1中的A部放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，工程機械車門保護機構，車身主體1、車門2、氣彈簧3、門鉸鏈4，車門2通過門鉸鏈連接在車身主體1上，氣彈簧3設置在車門2與車身主體1之間且氣彈簧3的兩端分別連接在車門2與所述車身主體1上，在車門2與車身主體1的門框的下部之間設置車門限位裝置5。車門限位裝置5包括兩根固定桿6、一塊限位板7，兩根固定桿6分別固定在車門2、車門主體1的門框的相鄰邊框上，兩根固定桿6相互對應布置；限位板7包括一塊連接板8，連接板8的左右兩端分別設置一豎直布置的套管9；兩根固定桿6分別穿置在兩根套管9內。