[實用新型]車的懸置裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320309577.1
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203485728U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 李剛;田小彥
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

1.車的懸置裝置，用于與電機驅動系統(tǒng)連接，其特征是包括：

???????外支架（1），所述外支架（1）上設沿第一方向延伸的第一安裝孔（11）；

???????內芯（3），所述內芯（3）上設有沿第二方向延伸的第二安裝孔（31），所述第二方向基本垂直所述第一方向；

???????橡膠主簧（2），所述橡膠主簧（2）在所述外支架（1）與所述內芯（3）之間；以及

???????限位板（4），所述限位板（4）沿所述第二方向安裝在所述內芯（3）上，以限制所述電機驅動系統(tǒng)產生的在所述第二方向上的位移和沖擊。

2.根據(jù)權利要求1所述的車的懸置裝置，其特征是：所述橡膠主簧（2）包括筒形的橡膠主簧本體（21）和自所述橡膠主簧本體（21）沿徑向延伸的凸緣（22），并且所述凸緣（22）在所述第二方向上抵靠所述外支架（1）的端面。

3.根據(jù)權利要求2所述的車的懸置裝置，其特征是：所述凸緣（22）由至少兩個撞塊（23），和若干條連接相鄰所述撞塊（23）的弧形段構成。

4.根據(jù)權利要求3所述的車的懸置裝置，其特征是：所述撞塊（23）上設有間隔布置的若干條凹槽和若干條隆起，并且所述凹槽和所述隆起在所述撞塊（23）表面形成波浪面（24）。

5.根據(jù)權利要求1所述的懸置裝置，其特征是：所述橡膠主簧（2）包括筒形的橡膠主簧本體（21），在所述橡膠主簧本體（21）的端面上開有弧形槽（25），所述弧形槽（25）位于所述橡膠主簧本體（21）的上半部分。

6.根據(jù)權利要求5所述的懸置裝置，其特征是：所述弧形槽（25）在所述第二方向上是貫通的。

7.根據(jù)權利要求4所述的車的懸置裝置，其特征是：所述限位板（4）上設有對應于所述撞塊（23）的波浪面（24）且抵抗被所述撞塊（23）撞擊的部分（42）。

8.根據(jù)權利要求1所述的車的懸置裝置，其特征是：所述內芯（3）上設有沿所述第二方向延伸的凸臺（32），所述第二安裝孔（31）設于所述凸臺（32）上。

9.根據(jù)權利要求6所述的車的懸置裝置，其特征是：所述限位板（4）上設有與所述第二安裝孔（31）對應的第三安裝孔（41），并且所述限位板（4）能與所述內芯（3）的所述凸臺（32）鉚接連接。

10.根據(jù)權利要求1所述的車的懸置裝置，其特征是：除所述第二安裝孔（31）外，所述內芯（3）還設有若干沿第二方向的通孔（33）。

11.根據(jù)權利要求1所述的車的懸置裝置，其特征是：所述外支架（1）由鋁合金、鑄鋼、或鑄鐵鑄造而成，或由尼龍注塑而成。

12.根據(jù)權利要求1所述的車的懸置裝置，其特征是：所述內芯（3）為由鑄造鋁合金或擠出鋁制成的金屬件。

13.根據(jù)權利要求1所述的車的懸置裝置，其特征是：所述橡膠主簧（2）由天然膠或合成膠制成。

14.根據(jù)權利要求1所述的車的懸置裝置，其特征是：所述限位板（4）為由鈑金或鋁合金制成的金屬件，或由尼龍制成的非金屬件。

15.根據(jù)權利要求1所述的車的懸置裝置，其特征是：所述外支架（1）包括外骨架（12），和嵌于所述外骨架（12）中的外管（13），所述外管（13）、所述橡膠主簧（2）、以及所述內芯（3）先直接硫化在一起，再一同壓入所述外骨架（12）中。