[實用新型]二軸凸緣無螺旋線檢測試驗臺

有效

• 申請號: 201320308970.9
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203414268U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 樓福壽
• 申請（專利權）人: 杭州吉利機械有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;金磊

技術領域

本實用新型涉及一種試驗臺，尤其是涉及一種二軸凸緣無螺旋線檢測試驗臺。?

背景技術

二軸凸緣產品主要配套于變速器，一般應用于轎跑車、轎車及皮卡車。汽車變速器是整車部件中一個很重要的部件，變速器由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。中國專利公開了一種汽車變速器主軸凸緣（授權公告號：CN?2208638Y），其將現有的變速器主軸凸緣主體和位于其前端的里程表轉軸之主動驅動齒輪加工一體，而成為一加長型汽車變速器主軸凸緣，而且其內壁上的花鍵前后貫穿一體，主軸凸緣主體后部法蘭的連接孔內側位置加工有一臺階，法蘭部位為圓形或者四邊形。中國專利還公開了一種汽車變速器（授權公告號：CN?200965040Y），其包括有前蓋、離合器殼、箱體、后蓋，以及一軸、二軸、二軸法蘭盤和中間軸，二軸上從前往后依次設有二軸四檔齒、二軸三檔齒、二軸二檔齒、二軸一檔齒、二軸倒檔齒、二軸六檔齒，中間軸上依次設有齒輪中常齒、中間軸四檔齒、中間軸三檔齒、中間軸，倒檔齒輪與中間軸齒輪嚙合，一軸和二軸四檔齒之間、二軸三檔齒和二軸二檔齒之問、二軸一檔齒和二軸倒檔齒之間、中六齒的右側分別設有同步器機構，離合器殼中心圓的直徑為450～580mm，一軸花鍵齒厚為3.5～4mm。但是一般在加工二軸凸緣時，二軸凸緣的表面會產生螺旋線，從而使得其表面較不光滑，產品的質量較差。?

實用新型內容

本實用新型是提供一種二軸凸緣無螺旋線檢測試驗臺，其主要是解決現有技術所存在的一般在加工二軸凸緣時，二軸凸緣的表面會產生螺旋線，從而使得其表面較不光滑，產品的質量較差等的技術問題。?

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：?

本實用新型的二軸凸緣無螺旋線檢測試驗臺，包括機架，所述的機架上設有支承架，支承架上架設有可套接工件的芯棒，芯棒通過傳動帶連接有電動機，工件的凸緣上搭接有測試線，測試線下端吊裝有配重塊。待測試的二軸凸緣套在芯棒上后，電動機驅動芯棒旋轉，如果二軸凸緣外表面無螺旋線，測試線不會產生軸向移動，從而代表這個二軸凸緣合格；如果二軸凸緣的外表面具有螺旋線，測試線便會沿著螺旋線進行移動，代表是不合格產品。測試線可以是棉紗線。配重塊可以砝碼。

作為優選，所述的電動機通過線路連接有變頻器，變頻器連接有控制面板。通過控制面板，可以對點擊設置各頻率，從而進行調速，方便直觀。?

因此，本實用新型通過將二軸凸緣套接在芯棒上旋轉，觀察二軸凸緣上的棉線是否移動，即可檢測出二軸凸緣表面有無螺旋線，操作較為簡便、直觀，結構簡單、合理。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。?

圖中零部件、部位及編號：機架1、支承架2、工件3、芯棒4、傳動帶5、電動機6、測試線7、配重塊8、變頻器9、控制面板10。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?

實施例：本例的二軸凸緣無螺旋線檢測試驗臺，如圖1，包括機架1，機架上設有支承架2，支承架上架設有可套接工件3的芯棒4，芯棒通過傳動帶5連接有電動機6，工件的凸緣上搭接有測試線7，測試線下端吊裝有配重塊8。電動機通過線路連接有變頻器9，變頻器連接有控制面板10。?

使用時，將待測試的二軸凸緣工件3套在芯棒4上，將吊著配重塊8的測試線7搭接在工件的外表面，電動機6驅動芯棒4旋轉，工件即可隨著旋轉，如果二軸凸緣外表面無螺旋線，測試線不會產生軸向移動，從而代表這個二軸凸緣合格；如果二軸凸緣的外表面具有螺旋線，測試線便會沿著螺旋線進行移動，代表是不合格產品。?

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。?