[實用新型]中梁調擾度裝置

有效

• 申請號: 201320308854.7
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203281659U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 林政權
• 申請（專利權）人: 銅陵正前機械裝備制造有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所 34105
• 代理人: 莫祚平

技術領域

本實用新型涉及一種中梁調擾度裝置，尤其涉及一種鐵路車輛領域的中梁調擾度裝置。?

背景技術

鐵路車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。近年來，隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。?

一般來說，鐵路車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。貨車的車底架一般由中梁、側梁、枕梁、橫梁、端梁及地板橫梁等組成。中梁位于底架的中央，是整個底架的基礎和主要受力桿件。為保證底架的剛度和強度，必須減少鋼板拼焊中梁焊縫缺陷、焊接變形、工藝控制難、材料各向異性的問題。同時調整中梁的擾度能夠增強中梁的強度，提高底架的剛度和強度。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種中梁調擾度裝置，用以調整中梁的擾度。?

本實用新型采用的技術方案是：中梁調擾度裝置，包括機架、沿機架移動的龍門架行走裝置，所述的機架中部工作面固接機架中心承臺；所述的龍門架行走裝置包括龍門架、龍門架橫梁和龍門架走行車，所述的龍門架橫梁中段設有液壓油缸，所述的液壓油缸連接壓塊，所述的龍門架走行車兩端分別連接龍門架，所述的龍門架自由端相對內表面固接拉爪。通過中心承臺支撐中梁中段、壓塊撞擊中梁兩端，來調整中梁的擾度。?

作為本實用新型的進一步改進，所述的液壓油缸上設有可觀察壓塊移動的直線位移裝置；所述的龍門架走行車通過走行車連接板連接龍門架；所述的龍門架走行車傳動聯接龍門架走行油缸。?

本實用新型采用的有益效果是：使用本實用新型，能夠調整中梁擾度，操作簡單，方便維護。?

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。?

圖2為本實用新型裝配圖。?

圖3為龍門架行走裝置示意圖。?

圖中所示：1?龍門架行走油缸，3?龍門架行走裝置，4?機架，5?機架中心承臺，6?液壓油缸，7?直線位移裝置，8?龍門架走行車，9龍門架，10?龍門架橫梁，11?壓塊，12?走行車連接板，13?拉爪。?

具體實施方式

下面結合圖，選擇優選例對本實用新型做進一步的說明。?

如圖所示，中梁調擾度裝置包括機架4、沿機架移動的龍門架行走裝置3，機架4中部固定連接有機架中心承臺5，用以支承中梁。龍門架行走裝置包括龍門架9、龍門架橫梁10和龍門架走行車8。龍門架走行車8兩端分別連接龍門架9，本實施例的龍門架走行車8通過走行車連接本12連接龍門架9。龍門架橫梁10中段設有液壓油缸6，液壓油缸6連接壓塊11。為了更好的控制液壓油缸6的移動可以配置直線位移裝置7，這樣就可以精準的控制壓塊11的行程。龍門架行走裝置3可以通過傳送聯接在龍門走行車8上的龍門架走行油缸1來回沿機架4移動，為了更好的配合龍門架行走裝置3的移動，可以在機架上設置供龍門架走行車8移動的軌道。因為液壓油缸6帶動壓塊11沖擊中梁的過程中，有可能會導致龍門架行走裝置3的震動，因此配上拉爪13以配合工作。?

本實用新型在實施的時候，先將中梁放置在機架4上，將中梁中心至于機架中心承臺5。龍門架行走裝置通過龍門架走行油缸6移動到指定位置，液壓油缸開始工作，帶動壓塊11沖擊中梁。?

本實用新型能夠調整中梁的擾度，并且結構簡單、方便維護。??