[實用新型]新能源電動汽車低壓大功率供電電源

有效

• 申請號: 201320308817.6
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203313063U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 王蘭山
• 申請（專利權）人: 山東泉海汽車科技有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻

技術領域

?本實用新型屬于領域，具體涉及一種電動汽車供電電源。?

背景技術

新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。?電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。所以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車都被歸為電動汽車。本實用性新專利涉及的是一款“新能源電動汽車低壓大功率供電電源”是目前純電動汽車、燃料電池電動汽車的關鍵零部件之一，他能夠提供全車低壓用電零部件可靠工作的電源供給，當前同類產品普遍存在的問題和不足為：輸入電壓范圍較窄；輸出功率偏小，啟動較大功率負載電器時電壓波動大；空載、滿負荷時電壓差較大；過欠壓、過流保護措施不完善；廉價型由于大多采用串聯電路、或保護電路不完善，電子元件損壞擊穿時，容易燒壞用照明燈泡、儀表、電器等。?

發明內容

針對上述問題，本實用新型提出一種新型的供電電源。?

本實用新型采用以下技術方案：新能源電動汽車低壓大功率供電電源，至少包括脈寬調制電路、電源變換主電路、整流電路、電流電壓采樣電路和過流過熱保護電路和輔助電源；電源變換主電路包含高頻變壓器。脈寬調制電路、電源變換主電路、整流電路依次相連，電源變換主電路與電流電壓采樣電路相連，電流電壓采樣電路、過流過熱保護電路與脈寬調制電路相連，輔助電源與脈寬調制電路相連。?

輔助電源施加到以SG3525為核心的脈寬控制電路芯片13、15腳，在外圍元件配合下電路工作，SG3525的振蕩器通過外接時基電容和電阻產生鋸齒波振蕩，同時產生時鐘脈沖信號，該信號的脈沖寬度與鋸齒波的下降沿相對應。時鐘脈沖作為由T觸發器組成的分相器的觸發信號，用來產生相位差為180°的一對方波信號。誤差放大器是一個差分放大器，其功能是保證閉環反饋系統的調節精度。經差分放大的信號與振蕩器輸出的鋸齒波電壓分別加至PWM比較器的反相輸入端和同相輸入端，比較器輸出的調制信號經鎖存后作為或非門電路的輸入信號。通過腳11，腳14輸出兩路互差180°的PWM信號。輸出到主電路中用于控制主電路中，控制Q1、Q2開關管交替的開通和關斷，使電源變換主電路中的高頻變壓器兩個初級繞組交替通過電流，次級兩個繞組交替產生電壓，全波整流經濾波去掉干擾后送達輸出端子，為車上用電設備提供干凈穩定的直流電源。高頻變壓器線圈采用銅帶對稱方式繞制，提高了磁芯利用率，減少了高頻集膚效應，減少了發熱量，提高了電源轉換效率；?

所述脈寬調制電路采用SG3525芯片。SG3525采用了雙級型工藝制作的新型模擬數字混合集成電路，性能優異，所需外圍器件較少。輸出級采用推挽輸出，雙通道輸出，占空比0-50%可調。每一通道的驅動電流最大值可達200mA,灌拉電流峰值可達500mA。可直接驅動功率MOS管，工作頻率高達400kHz，具有欠壓鎖定、過壓保護和軟啟動等功能。該電路由基準電壓源、振蕩器、誤差放大器、PWM比較器與鎖存器、分相器、欠壓鎖定輸出驅動級，軟啟動及關斷電路等組成，可正常工作的溫度范圍是0-70℃。基準電壓為5.1?V士1%，工作電壓范圍很寬，為8V到35V。

過流過熱保護電路至少包括過熱保護電路、輸入過流保護電路、輸出過流保護電路和欠壓保護電路。?

本實用新型通過脈寬調制電路、電源變換主電路和整流電路等對電源進行變換、整流，為車上用電設備提供干凈穩定的直流電源。?

附圖說明

圖1為本實用新型的電路框圖；?

圖2為本實用新型SG3525芯片的引腳圖。

具體實施方式

?如圖1和圖2所示，新能源電動汽車低壓大功率供電電源，包括脈寬調制電路、電源變換主電路、整流電路、電流電壓采樣電路和過流過熱保護電路和輔助電源；電源變換主電路包含高頻變壓器，脈寬調制電路采用SG3525芯片。輔助電源施加到以SG3525為核心的脈寬控制電路芯片13、15腳，在外圍元件配合下電路工作，SG3525的振蕩器通過外接時基電容和電阻產生鋸齒波振蕩，同時產生時鐘脈沖信號，該信號的脈沖寬度與鋸齒波的下降沿相對應。時鐘脈沖作為由T觸發器組成的分相器的觸發信號，用來產生相位差為180°的一對方波信號。經差分放大的信號與振蕩器輸出的鋸齒波電壓分別加至PWM比較器的反相輸入端和同相輸入端，比較器輸出的調制信號經鎖存后作為或非門電路的輸入信號。通過腳11，腳14輸出兩路互差180°的PWM信號。輸出到主電路中用于控制主電路中，控制Q1、Q2開關管交替的開通和關斷，使電源變換主電路中的高頻變壓器兩個初級繞組交替通過電流，次級兩個繞組交替產生電壓，全波整流經濾波去掉干擾后送達輸出端子，為車上用電設備提供干凈穩定的直流電源。?