[實用新型]花鍵連接式四驅差速器殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320307887.X
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203348472U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 樓福壽
• 申請（專利權）人: 杭州吉利機械有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;金磊

技術領域

本實用新型涉及一種差速器殼體，尤其是涉及一種花鍵連接式四驅差速器殼體。

背景技術

目前國產轎車及其它類汽車基本都采用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼體等組成。行星齒輪軸安裝在差速器殼體相對應行星孔內，差速器兩端軸頸上分別套有滑動軸承，殼體內裝有行星齒輪，行星齒輪裝配在行星軸上。行星軸兩端設有卡簧槽，用兩個卡簧卡在差速器殼體行星孔外端面上，防止行星軸軸向竄動。行星齒輪的左右兩側各與一個直齒圓錐半軸齒輪相嚙合。半軸齒輪的軸頸支承在差速器殼體左右相應的孔中，其內花鍵與半軸相連，與差速器殼體一起轉動的行星齒輪撥動兩側的半軸齒輪轉動，當兩側車輪所受阻力不同時，行星齒輪還經繞自身軸線轉動一自轉，實現(xiàn)對兩側車輪的差速驅動。但是目前的差速器殼體受到較大徑向力時，無法進行自動定心，從而使得差速器內各齒受力較不均勻，強度較差，差速器的使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型是提供一種花鍵連接式四驅差速器殼體，其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的差速器殼體受到較大徑向力時，無法進行自動定心，從而使得差速器內各齒受力較不均勻，強度較差，差速器的使用壽命較短等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的花鍵連接式四驅差速器殼體，包括殼體，所述的殼體上設有法蘭盤，法蘭盤上開有安裝孔，殼體的內部設有內腔，殼體前端的主減速器從動齒輪配合面與主減速器從動齒輪相聯(lián)連，殼體在水平方向上貫穿有半軸孔，殼體在垂直方向上貫穿有行星軸孔，殼體的動力輸出端開有漸開線花鍵。殼體為六檔箱四輪驅動設計，整體采用鑄造一次成型工藝。由于差速器在受載時有較大徑向力，故輸出用漸開線花鍵連接，能起到自動定心的作用，有利于各齒受力均勻，具有強度高，差速器壽命長的特點。

作為優(yōu)選，所述的內腔的邊緣處設有潤滑油貯存腔。潤滑油貯存腔內可以貯存有潤滑油，從而可以對半軸進行潤滑。

作為優(yōu)選，所述的殼體的動力輸出端外表面設有高頻淬火油封面。油封面用高頻淬火工藝進行處理，從而能夠使其耐磨損，提高了密封性能。

因此，本實用新型在殼體的動力輸出端設置漸開線花鍵，使其能夠起到自動定心的作用，從而使得各齒的受力都均勻，強度較高，差速器的使用壽命較長，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：殼體1、法蘭盤2、安裝孔3、內腔4、從動齒輪配合面5、半軸孔6、行星軸孔7、漸開線花鍵8、潤滑油貯存腔9、高頻淬火油封面10。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的花鍵連接式四驅差速器殼體，如圖1，包括殼體1，殼體上設有法蘭盤2，法蘭盤上開有安裝孔3，殼體的內部設有內腔4，殼體前端的主減速器從動齒輪配合面5與主減速器從動齒輪相聯(lián)連，殼體在水平方向上貫穿有半軸孔6，殼體在垂直方向上貫穿有行星軸孔7，殼體的動力輸出端開有漸開線花鍵8。內腔的邊緣處設有潤滑油貯存腔9。殼體的動力輸出端外表面設有高頻淬火油封面10。?

使用時，發(fā)動機帶動變速箱輸入軸轉動，使得內部各檔齒輪轉動，帶動主減速器從動齒輪轉動，從而使得差速器整體旋轉，在差速器殼體旋轉過程中，行星齒輪同時在旋轉，行星齒輪旋轉帶動半軸齒輪旋轉，半軸齒輪內花鍵帶動輪胎半軸花鍵，從而實現(xiàn)動力從發(fā)動機傳遞至輪胎。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。