[實用新型]新型變速箱

有效

• 申請號: 201320307743.4
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203477252U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 陳志剛
• 申請（專利權）人: 陳志剛
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H3/087;F16D27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置技術領域，特別是涉及一種新型變速箱。

背景技術

變速箱是一種安裝在汽車上，能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，廣泛應用于汽車領域；現有的變速箱，包括動力分配箱和動力變速箱，動力分配箱和動力變速箱之間通過離合器和換擋機構來選擇不同變速比的齒輪，并通過齒輪嚙合來傳遞動力，這種變速箱在使用中，不論是手動變速還是自動變速的方式，均存在離合器磨損較為嚴重的情況，換擋期間存在不可避免的動力中斷的現象，導致動力輸出有停滯的感覺，維修保養也較為不易。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種不會出現離合器磨損，動力輸出沒有停滯的感覺，維修保養較為容易的新型變速箱。

本實用新型的新型變速箱，包括動力分配箱和動力變速箱，所述動力分配箱包括動力分配箱殼體、動力輸入軸、動力輸入軸齒輪、檔位輸入齒輪組和離合器輸入軸組，所述動力分配箱包括動力分配箱殼體、動力輸出軸、動力輸出軸齒輪、檔位變速齒輪組和離合器輸出軸組；所述檔位輸入齒輪組通過所述動力輸入軸齒輪與所述動力輸入軸傳動相連，所述檔位輸入齒輪組同軸固定安裝在所述離合器輸入軸組上，所述檔位變速齒輪組通過所述動力輸出軸齒輪與所述動力輸出軸傳動相連，所述檔位變速齒輪組同軸固定安裝在所述離合器輸出軸組上，所述離合器輸入軸組與離合器輸出軸組通過電磁離合器傳動相連。

進一步的，所述電磁離合器包括輸入軸端、外轉子、電磁線圈、內轉子和輸出軸端，所述輸入軸端同軸固定安裝在所述外轉子上，所述輸出軸端同軸固定安裝在所述內轉子上，所述內轉子在所述外轉子內相對轉動，所述電磁線圈設置在所述外轉子的外側面。

進一步的，還包括單片機，所述單片機與所述電磁線圈相連，并控制所述電磁線圈的通電狀態。

進一步的，所述電磁離合器還包括外轉子軸承和內轉子軸承，所述外轉子軸承設置在所述外轉子與所述內轉子外側面的相對滑動面，所述內轉子軸承設置在所述外轉子與所述內轉子底面的相對滑動面。

進一步的，所述檔位輸入齒輪組包括一檔輸入齒輪、二檔輸入齒輪、三檔輸入齒輪、四檔輸入齒輪、五檔輸入齒輪和倒檔輸入齒輪，所述離合器輸入軸組包括一檔離合器輸入軸、二檔離合器輸入軸、三檔離合器輸入軸、四檔離合器輸入軸、五檔離合器輸入軸和倒檔離合器輸入軸，所述一檔輸入齒輪、二檔輸入齒輪、三檔輸入齒輪、四檔輸入齒輪、五檔輸入齒輪和倒檔輸入齒輪分別同軸固定安裝在所述一檔離合器輸入軸、二檔離合器輸入軸、三檔離合器輸入軸、四檔離合器輸入軸、五檔離合器輸入軸和倒檔離合器輸入軸上；

所述檔位變速齒輪組包括一檔變速齒輪、二檔變速齒輪、三檔變速齒輪、四檔變速齒輪、五檔變速齒輪和倒檔變速齒輪，所述離合器輸出軸組包括一檔離合器輸出軸、二檔離合器輸出軸、三檔離合器輸出軸、四檔離合器輸出軸、五檔離合器輸出軸和倒檔離合器輸出軸，所述一檔變速齒輪、二檔變速齒輪、三檔變速齒輪、四檔變速齒輪、五檔變速齒輪和倒檔變速齒輪分別同軸固定安裝在所述一檔離合器輸出軸、二檔離合器輸出軸、三檔離合器輸出軸、四檔離合器輸出軸、五檔離合器輸出軸和倒檔離合器輸出軸。

進一步的，所述檔位變速齒輪組還包括一檔過渡第一齒輪、一檔過渡第二齒輪、二檔過渡第一齒輪、二檔過渡第二齒輪和倒檔過渡齒輪，所述一檔變速齒輪通過所述一檔過渡第一齒輪和一檔過渡第二齒輪與所述動力輸出軸齒輪傳動相連，所述二檔變速齒輪通過所述二檔過渡第一齒輪和二檔過渡第二齒輪與所述動力輸出軸齒輪傳動相連，所述倒檔變速齒輪通過所述倒檔過渡齒輪與所述動力輸出軸齒輪傳動相連。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：本實用新型的變速箱，無需復雜的液壓裝置，也無需復雜的活動換擋機構和活動的齒輪。換擋直接控制電磁離合器電源，需要何種檔位，就接通相應的離合器的電源，簡單方便，動力輸出沒有停滯的感覺，維修保養較為容易。

附圖說明

圖1是本實用新型動力分配箱的左視圖。

圖2是本實用新型動力變速箱的右視圖。

圖3是本實用新型動力分配箱的右視圖。

圖4是本實用新型動力變速箱的左視圖。

圖5是本實用新型的主視圖。

圖6是本實用新型中電磁離合器的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。