[實用新型]一種磷酸鐵鋰電池組

有效

• 申請號: 201320307155.0
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203456557U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 陳明軍
• 申請（專利權）人: 陳明軍
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

技術領域

本實用新型電池領域，具體涉及一種磷酸鐵鋰電池組。

背景技術

目前，電動汽車使用的蓄電池有鉛酸、鎳氫和鋰離子等高性能電池。鉛酸電池由于其比能量低，制約了其在電動汽車上的使用。鋰離子電池由于比能量高，適合作為電動汽車的動力源，尤其是磷酸鐵鋰電池，因其具有比能量大（可達120Wh/kg）、循環壽命長（電池組循環壽命可達1500次）、電壓高（單體電壓3.2V）、無記憶效應、充電速度快、自放電小、環保等優點，所以磷酸鐵鋰電池是目前電動汽車最理想的動力源。

眾所周知，電動汽車電池是由成千上萬個單體電芯組合而成的，為了保證電池過充或是過放，可通過電池管理系統（BMS）技術及帶均衡功能的BMS技術來控制電池或電池組的安全工作范圍值。但是，BMS控制下的電池多串后會出現相互干擾、信號滯后的問題，這些都會引起充電電壓超過（或瞬間超過）電芯的承受電壓（俗稱：過充），從而導致電芯損壞。

實用新型內容

本實用新型提供一種磷酸鐵鋰電池組，可解決電池組中的有些單個電池過充或充不飽的問題。

本實用新型的磷酸鐵鋰電池組包括多個以串并聯方式連接的磷酸鐵鋰電池以及與每個所述磷酸鐵鋰電池分別一一對應的穩壓裝置，每個所述穩壓裝置的兩端分別連接一個所述磷酸鐵鋰電池的兩端；所述穩壓裝置的穩壓范圍為3.65V～4.25V。

進一步，所述穩壓裝置為穩壓管。

進一步，所述穩壓裝置為三端穩壓管，所述三端穩壓管的輸入端和輸出端分別連接所述磷酸鐵鋰電池的兩端，所述三端穩壓管的接地端接地。

進一步，所述磷酸鐵鋰電池包括正極片、負極片、隔膜、電解液及外殼，所述的正極片包括集流體和涂覆在集流體上的正極材料，該正極材料包括正極活性物質、粘合劑及導電劑。

進一步，所述正極活性物質包括納米級磷酸鐵鋰和微米級磷酸鐵鋰，所述納米級級磷酸鐵鋰和所述微米級磷酸鐵鋰的質量比為1:7～1:9。

進一步，所述納米級磷酸鐵鋰中的中的中粒徑D50分布為300n～900nm。

進一步，所述微米級磷酸鐵鋰中的中的中粒徑D50分布為2um～10um。

進一步，所述正極活性物質在集流體上的單面涂覆量為80～140g/m²。

本實用新型通過將多個單體磷酸鐵鋰電池以一定的串并聯方式進行組合，并在每個單體磷酸鐵鋰電池的兩端連接穩壓裝置，同時使穩壓裝置的穩壓范圍為3.65V～4.25V，從而可可避免電池組中的有些單個電池過充或充不飽。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的磷酸鐵鋰電池組的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

磷酸鐵鋰電池的充電限制電壓一般是3.65V，但由于其是鋰電池，只有當充電電壓超過4.25V時才會引起電解液的分解而導致電池的損壞，因此有ΔV=0.6V的電壓空間可以進行更進一步的利用。此外，雖然在理論上磷酸鐵鋰電池的放電電壓為2.0～2.5V，但從大量的實踐中發現，磷酸鐵鋰電池可以放電到0V，因此在放電方面無需進行特別的考慮，采用現在的控制器即可。

參見圖1，圖1示出了本實用新型實施例提供的磷酸鐵鋰電池組的結構示意圖。在本實施方式中，該磷酸鐵鋰電池組中的n個單體磷酸鐵鋰電池11～1n的連接方式為串聯，當然在其它實施方式中，這n個單體磷酸鐵鋰電池11～1n還可以根據具體需要而采取并聯或是串并聯的方式進行組合連接，例如，將M個并聯的電池組進行串聯，而每個并聯的電池組由N個電池并聯而成。