[實用新型]一種汽車輪轂發光裝置

有效

• 申請號: 201320306604.X
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203371986U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 黃房富
• 申請（專利權）人: 開平市中鋁實業有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00;B60Q1/32;F21S9/03;F21V23/06;F21Y101/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及一種發光裝置，尤其是一種安裝在汽車上的汽車輪轂發光裝置。

背景技術

在交通安全領域，汽車的車輪發光不僅能起到裝飾的作用，同時還能起到示寬燈的警示作用，然而因為車輪與車體旋轉連接，通常車輪發光功能的實現需要靠內置在車輪內的蓄電池供電，這不僅發光時間短，需要頻繁充電或更換而導致使用麻煩，而且增加了車輪的重量，與現在追求輕量化輪轂的理念背道而馳。另外一種可能的做法是使用車輛本身的電源，但將電力傳輸給輪轂上的光源又成為了一個難點。

實用新型內容

為了解決克服現有技術的缺點，本實用新型提出了一種基于磁場諧振耦合的無線電力傳輸的輪轂發光裝置，可配套安裝在汽車輪轂上實現輪轂發光功能。

本實用新型采用的技術方案可以描述為：

一種汽車輪轂發光裝置，包括固定在汽車輪轂外側的LED光源以及設置在汽車車體上并與汽車蓄電池相連接的發光裝置電源，其中所述LED光源通過電力傳輸模塊與發光裝置電源相連接，所述電力傳輸模塊包括多個次級線圈以及與所述次級線圈耦合的多個初級線圈，其中所述次級線圈設置汽車輪轂內側并與LED光源相連接，而初級線圈設置在車體上與發光裝置電源相連接，所述裝置還包括設置在汽車輪轂上的太陽能電池，所述太陽能電池與LED光源相連接。

作為以上技術方案的一種改進，所述次級線圈與初級線圈相對汽車輪轂中心軸同軸布置。

作為以上技術方案的一種改進，所述發光裝置電源將汽車蓄電池的直流電轉化為高頻交流電供電力傳輸模塊使用。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所提出的發光輪轂通過互相耦合的多個線圈利用磁場無線傳輸電力，輔以太陽能電池供電，避免了在輪轂中設置蓄電池或者通過接觸導電的弊端，結構可靠耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理示意圖。

具體實施方式

本實用新型提出了一種汽車輪轂發光裝置，可配套安裝在汽車輪轂上實現輪轂發光功能。在示例性的一個具體實施中，該裝置包括固定在汽車輪轂外側的LED光源1以及設置在汽車車體上并與汽車蓄電池2相連接的發光裝置電源3。在此實施例中，LED光源1可采用多個LED燈珠構成多種不同的圖案或者形狀。

LED光源通過電力傳輸模塊4與發光裝置電源3相連接，所述電力傳輸模塊4包括多個次級線圈41以及與所述次級線圈耦合的多個初級線圈42，其中所述次級線圈41設置汽車輪轂內側并與LED光源1相連接，而初級線圈42設置在車體上與發光裝置電源2相連接，所述裝置還包括設置在汽車輪轂上的太陽能電池5，所述太陽能電池5與LED光源1相連接,作為汽車電池供電的補充。

進一步，次級線圈41與初級線圈42優選相對汽車輪轂中心軸同軸布置。

在本實用新型中，發光裝置電源3與汽車的蓄電池相連接，以將直流電轉化為高頻交流電供電力傳輸模塊4使用。

綜上所述，本實用新型所提出的輪轂發光裝置通過互相耦合的多個線圈利用磁場無線傳輸電力，輔以太陽能電池供電，避免了在輪轂中設置蓄電池或者通過接觸導電的弊端，結構可靠耐用，值得推廣。

以上所述只是本實用新型優選的實施方式，其并不構成對本實用新型保護范圍的限制，只要是以基本相同的手段實現本實用新型的目的都應屬于本實用新型的保護范圍。