[實用新型]一種車用消聲器

有效

• 申請號: 201320306410.X
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203321630U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 楊凱;黃進;吳孟兵;朱帥;楊德銀;張鶴;何延剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N1/02
• 分類號: F01N1/02;F01N1/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及一種車用消聲器，尤其涉及一種汽車發動機排氣消聲器的結構。

背景技術

汽車消聲器是汽車常用的組成部件，其用于降低發動機產生的噪聲，減少振動，提高汽車使用的舒適性。常用的汽車消聲器結構通過一長管狀的排氣管在殼體內繞圈來實現消聲的目的，但因為排氣管為長圓管，為防止破裂不能過度彎折，必須在彎折處用彎管焊接起來，不但設計復雜，加工極為不便，而且這種結構容易導致氣流不通暢，影響消聲器的消聲效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，氣流通暢，能有效消除各種頻率噪聲的車用消聲器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的車用消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、進氣管、出氣管和主諧振管，其特征在于，還包括至少三個隔板和至少一根次諧振管；所述隔板的外緣與所述殼體的內壁密閉連接，并將殼體的內部分隔為由所述前端蓋、所述殼體和所述隔板形成的前腔體，由相鄰的兩個所述隔板和所述殼體形成的中腔體，由所述后端蓋、所述殼體和所述隔板形成的后腔體；所述進氣管自所述前端蓋插入，依次穿過所述前腔體、中腔體和后腔體，位于所述中腔體中的進氣管管體上設置有第一通孔；所述出氣管自所述后端蓋插入，依次穿過所述后腔體、中腔體和前腔體；所述主諧振管連通所述前腔體和后腔體；所述次諧振管的一端位于前腔體中，穿過至少一個中腔體并延伸至下一個中腔體。

優選地，所述次諧振管的另一端分別位于不同的中腔體中。

優選地，位于不同所述中腔體中的第一通孔的孔徑不同。

優選地，所述進氣管、出氣管、主諧振管和次諧振管沿所述殼體的軸向平行設置。

優選地，所述出氣管位于所述殼體內的管體上設置有第二通孔，所述第二通孔外設置有套管，所述套管兩端與所述出氣管的外壁密閉連接。

更優選地，所述套管與所述第二通孔間設置有吸音棉。

更優選地，所述第二通孔為腰形孔。

優選地，所述主諧振管位于所述后腔體中的一端擴口設置，所述次諧振管位于所述中腔體中的一端擴口設置。

優選地，所述進氣管位于所述殼體內的管體的直徑和長度的比大于0.12。

優選地，所述隔板為N個，所述次諧振管為（N-2）根，其中N≧3。

本實用新型通過隔板將消聲器內部分隔成彼此獨立的前腔體、多個中腔體腔體和后腔體，氣流自進氣管的端口進入后腔體，并在進氣管管體上的第一通孔處不斷交換，再由主諧振管和次諧振管流至前腔體后通過出氣管排出消聲器，同時氣流在各腔體內發生干涉，從而消除了各種頻率的噪聲。

進一步地，次諧振管的另一端分別位于不同的中腔體中有利于增強氣流間的干涉，從而更好地消除噪聲。

進一步地，位于不同所述中腔體中的第一通孔的孔徑不同有利于更好地消除各種頻率的噪聲。

進一步地，進氣管、出氣管、主諧振管和次諧振管沿殼體的軸向平行設置有利于使氣流的流動更加通暢。

進一步地，在出氣管上設置第二通孔并在第二通孔外設置套管有利于消除高頻噪聲。

更進一步地，吸音棉的設置更有利于同時消除低頻與高頻噪聲。

更進一步地，將第二通孔設置為腰形孔有利于消除噪聲。

進一步地，主諧振管和次諧振管的一端擴口設置有可使得氣流更多地回到前腔體中，更好地發生干涉以達到更好地消除噪聲。

進一步地，較大的進氣管直徑和長度的比更有利于消除低頻噪聲。

進一步地，將次諧振管的數量設置為始終比隔板的數量小1能更好地消除各種頻率的噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型車用消聲器的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型車用消聲器實施例的內部結構示意圖。

圖中標示如下：

殼體-1，前端蓋-2，后端蓋-3，進氣管-4，出氣管-5，主諧振管-6，隔板-7，次諧振管-8，前腔體-9，中腔體-10，后腔體-11，第一通孔-12，第二通孔-13，套管-14，擴口-15。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。