[實用新型]增壓器組件

有效

• 申請號: 201320304503.9
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203362237U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: M·G·斯瓦茨蘭德爾
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F01D5/20
• 分類號: F01D5/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 厲錦;吳鵬

技術領域

本教導總體上包括增壓器組件，其具有帶有多個葉片的轉子。?

背景技術

減小尺寸的能量高效發動機是燃料經濟性和成本降低所期望的。較小的發動機提供的扭矩少于較大的發動機。增壓器有時用于增大可以從發動機獲得的扭矩。在低發動機轉速下，當車輛駕駛員常常通過踩下加速踏板來要求較高扭矩時，增壓器提供額外的空氣給發動機進氣歧管，提高空氣壓力并且由此允許發動機在較低發動機轉速時產生較大的扭矩。通過轉子的空氣泄漏——特別是在低旋轉速度時——會大大地降低轉子提供發動機增壓的能力。?

實用新型內容

一種增壓器組件包括具有內表面的轉子殼體。第一和第二轉子構造成在殼體內旋轉。第一和第二轉子都具有多個葉片。第一轉子的葉片嚙合第二轉子的葉片，并且這兩個轉子的葉片都具有葉尖，葉尖至少限定出與轉子殼體的內表面的預定間隙。一個葉尖的至少一部分具有不平坦表面以增強經過預定間隙的空氣流的湍流。增強的湍流將減慢空氣流，由此減少泄漏并增加增壓器組件的效率。?

一種制造用于增壓器組件的轉子的方法，包括在轉子葉片的葉尖中形成至少一個凹部以在葉尖處提供不平坦表面。凹部可以通過在葉片中銑出或模制凹部而形成。?

根據本實用新型的一個方面，增壓器組件包括：具有內表面的轉子殼?體；構造成在所述殼體內旋轉的第一和第二轉子；其中，所述第一和第二轉子都具有多個葉片；其中，所述第一轉子的葉片嚙合所述第二轉子的葉片；其中，所述第一和第二轉子的葉片具有葉尖，所述葉尖至少限定出與所述轉子殼體的內表面的預定間隙。其中，所述葉尖中的至少一個的至少一部分具有不平坦表面，以增強經過所述預定間隙的空氣流的湍流。?

有利地，所述葉尖中的所述一個具有第一外邊緣和第二外邊緣；其中，所述不平坦表面形成位于所述第一和第二外邊緣之間的附加邊緣。?

有利地，所述附加邊緣大致平行于所述第一外邊緣和所述第二外邊緣地延伸。?

有利地，所述不平坦表面具有外末端，并且具有在所述附加邊緣之間從所述外末端成角度地延伸的凹部。?

有利地，所述凹部朝著經過所述葉尖中的所述一個的空氣流的方向傾斜。?

有利地，所述轉子中的一個包括位于所述轉子中的所述一個的軸向端部處的第一轉子表面和第二轉子表面；其中，所述凹部包括僅僅兩個凹部；其中，所述凹部從所述第一轉子表面延伸到所述第二轉子表面。?

有利地，所述第一和第二轉子的所述多個葉片在所述轉子表面之間螺旋扭轉。?

有利地，所述不平坦表面具有最外部分、并且具有在所述附加邊緣之間從所述最外部分大致垂直延伸的凹部。?

有利地，所述轉子中的一個包括位于所述轉子中的所述一個的軸向端部處的第一轉子表面和第二轉子表面；其中，所述凹部包括僅僅兩個凹部；其中，所述凹部從所述第一轉子表面延伸到所述第二轉子表面。?

有利地，所述第一和第二轉子的所述多個葉片在所述轉子表面之間螺旋扭轉。?

根據本實用新型的另一個方面，增壓器組件包括：具有內表面的轉子殼體；構造成在所述殼體內旋轉的第一和第二轉子；其中，所述第一和第二轉子都具有第一轉子表面和第二轉子表面，且多個葉片從所述第一轉子?表面延伸到所述第二轉子表面；其中，所述第一轉子的葉片嚙合所述第二轉子的葉片；其中，所述第一和第二轉子的葉片都具有葉尖，所述葉尖至少限定出與所述轉子殼體的內表面的預定間隙。其中，每個葉尖具有從相應的第一和第二轉子的第一轉子表面延伸到第二轉子表面的至少一個凹槽，以增強經過所述預定間隙的空氣流的湍流。?

有利地，每個凹槽朝著經過所述葉尖的空氣流的方向傾斜。?

有利地，所述至少一個凹槽包括僅僅兩個凹槽。?

有利地，所述第一和第二轉子的多個葉片在所述轉子表面之間螺旋扭轉，其中，所述葉尖與所述轉子殼體的內表面相對并且沿著螺旋路徑延伸，其中，所述凹槽沿著所述螺旋路徑延伸。?

有利地，每個凹槽從所述葉尖的最外末端大致垂直地延伸。?

本教導的上述特征和優點及其它特征和優點通過下面連同附圖對實施本教導的最佳模式的詳細說明更容易明白。?

附圖說明

圖1是具有帶有不平坦表面的轉子葉尖的轉子的局部立體圖的示意圖。?

圖2是根據本教導的替代方面的具有不平坦表面的轉子葉尖的局部橫截面示意圖。?

圖3是圖1的轉子葉尖在轉子殼體內的局部橫截面示意圖。?

圖4是帶有一對轉子的增壓器的局部橫截面示意圖，其中如圖1和3所示的轉子葉尖位于轉子殼體內。?