[實用新型]一種減震器的輔助安裝結構

有效

• 申請號: 201320303923.5
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203293843U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 慈溪市正大車業有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 束曉前

技術領域

????本實用新型涉及車用配件技術領域，尤其涉及一種減震器的輔助安裝結構。

背景技術

隨著汽車工業，特別是轎車工業的迅猛發展，作為汽車重要配件的減震器，也得到了迅速的發展，汽車減震器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用，減震器的工作原理是減震器活塞桿在運動的過程中，減震器油通過活塞及底閥座上的阻尼孔不斷的循環，從而把動能轉化為熱能散發到空氣中。但是現有技術中的減震器在安裝時，一般是通過將兩端分別固定，這樣的安裝時，減震器需要手托著才能且便于安裝，故安裝不便，且在減震器進行減震工作時，由于壓力不均衡，時大時小，這樣對減震器兩端連接處的沖擊很大，使減震器兩端連接處受壓失效，甚至會導致安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震器的輔助安裝結構，其具有可防止活塞與壓縮閥相互磨損，避免減震器兩端連接處受壓失效，且安裝方便的特點。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種減震器的輔助安裝結構，包括貯油筒，貯油筒下端外部套設有外筒，貯油筒內設有工作缸，工作缸底部設有壓縮閥，壓縮閥上端配合連接有活塞裝置，活塞裝置上端連接有活塞桿，活塞桿上部外套設有導向器，活塞桿頂端設有護蓋，導向器與護蓋之間設有油封，所述外筒連接有底部側固裝置，所述底部側固裝置包括與外筒焊接的板體，板體外端開設有連接孔，連接孔外端設有吸附板，所述貯油筒外連接有中部側固裝置，所述中部側固裝置包括與貯油筒焊接的彎折板，彎折板外端開設有安裝槽，彎折板一側連接有安裝墊板。

其中，所述外筒外壁環設有至少三個底部側固裝置，所述吸附板包括兩層防水層，兩層防水層之間設有透氣層。

其中，所述貯油筒外壁設有至少兩個對稱設置的中部側固裝置，安裝墊板連接有橫向板。

采用上述結構后，本實用新型的有益效果：本實用新型包括貯油筒，貯油筒下端外部套設有外筒，貯油筒內設有工作缸，工作缸底部設有壓縮閥，壓縮閥上端配合連接有活塞裝置，活塞裝置上端連接有活塞桿，活塞桿上部外套設有導向器，活塞桿頂端設有護蓋，導向器與護蓋之間設有油封，所述外筒連接有底部側固裝置，所述底部側固裝置包括與外筒焊接的板體，板體外端開設有連接孔，連接孔外端設有吸附板，所述貯油筒外連接有中部側固裝置，所述中部側固裝置包括與貯油筒焊接的彎折板，彎折板外端開設有安裝槽，彎折板一側連接有安裝墊板，本實用新型通過在外筒與貯油筒外分別連接有底部側固裝置和中部側固裝置，這樣在安裝時，可通過底部側固裝置和中部側固裝置使本實用新型與車身和車軸定位，且便于安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中

1、貯油筒；?????????????????????2、外筒；??????

3、工作缸；?????????????????????4、壓縮閥；????

5、活塞桿；?????????????????????6、導向器；

7、護蓋；???????????????????????8、油封；

14、底部側固裝置；??????????????15、中部側固裝置；??????????????

16、板體；??????????????????????17、連接孔；????????????????????

18、吸附板；????????????????????19、彎折板；????????????????????

20、安裝槽；????????????????????21、安裝板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。