[實用新型]一種礦山自卸車轉向助力裝置

有效

• 申請號: 201320303119.7
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203381679U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 王定華;莊振京;居剛;史為成;李剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型屬于車輛轉向助力領域，特別是指一種礦山用自卸車的轉向助力系統。

背景技術

現車輛中，特別是載重車輛，因其本身的自重及裝載的貨物總體重量較大，當車輛在轉向過程中，駕駛人員需要消耗大的力氣來進行轉向，而且很不靈活，為了保證駕駛人員能夠方便駕駛車輛，現所有的重型車輛均安裝有轉向助力裝置。

重載型自卸汽車經過多年的發展，載重量越來越大，礦山自卸車的前軸負載應經超過10噸。在重載下坡工況下，轉向更為沉重。現主流重卡自卸車的轉向助力系統還是憑借單一轉向器助力，已經不能滿足極限工況的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種轉向助力裝置技術方案，通過本技術方案，能夠滿足重型車輛的要求，減少駕駛人員的勞動強度。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種礦山自卸車轉向助力裝置，包括有儲油罐、動力轉向泵、轉向器、助力缸、助力缸支架及油管；儲油罐與動力轉向泵之間通過油管連接，動力轉向泵與轉向器通過油管連接，轉向器通過油管同助力缸連接，轉向器通過油管同儲油罐連接；所述轉向器與助力缸兩者并聯；助力缸一端與助力缸支架連接，另一端與前橋連接；轉向器與油路并聯的助力缸共同實現轉向，所述轉向器同前橋左轉向輪配合帶動左輪，所述助力缸同前橋右轉向輪配合輔助推動右輪。

所述轉向器通過兩根并聯油管同助力缸連接。

所述轉向器與儲油罐之間還設置有散熱螺旋管。

本實用新型同現有技術相比的有益效果是：

采用了轉向器與油路并聯的助力缸共同實現轉向，轉向器帶動前橋左轉向輪，通過助力缸帶動右轉向輪實現轉向，轉向器與助力缸二者并聯，共同提供轉向助力。相比單一的轉向器助力，本技術方案的轉向助力裝置轉向輸出力矩大大提升。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

1、儲油罐??????2、動力轉向泵????3、轉向器????4、助力缸

5、助力缸支架??6、散熱螺旋管

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，應當理解的是，以下的實施例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

一種礦山自卸車轉向助力裝置，包括有儲油罐1、動力轉向泵2、轉向器3、助力缸4、助力缸支架5及油管（圖中未標號）；儲油罐1與動力轉向泵2之間通過油管連接，動力轉向泵2與轉向器3通過油管連接，轉向器3通過兩根并聯油管同助力缸4連接，轉向器3通過油管同儲油罐1連接，轉向器3與儲油罐1之間還設置有散熱螺旋管6；所述轉向器同前橋左轉向輪配合，所述助力缸同前橋右轉向輪配合；所述轉向器與助力缸兩者并聯；助力缸一端與助力缸支架連接，另一端與前橋連接。

本實用新型的工作方式是：

動力轉向泵將儲油罐中的動轉油吸入并輸出到轉向器，轉向器通過垂臂和拉桿向前橋左轉向輪傳遞輸出力矩，與轉向器并聯兩根鋼管接助力缸，助力缸一端與助力缸支架通過球銷連接，另一端直接與前橋通過球銷連接，向前橋右轉向輪提供輸出力矩。轉向器與助力缸二者并聯，共同提供轉向助力。動轉油從轉向器流出經過散熱鋼管回到儲油罐。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同限定。