[實(shí)用新型]車輛電磁轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的車輛電磁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320301738.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203306086U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃勇;梁延召;楊偉;劉杰;王超強(qiáng);李紅寬;王軼群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04
• 代理公司: 石家莊科誠(chéng)專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

1.一種車輛電磁轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu),?其特征在于其基于控制單元（7）的控制下包括：

轉(zhuǎn)向角度電磁連接單元（1），獲取轉(zhuǎn)向意圖操作機(jī)構(gòu)（3）的轉(zhuǎn)向角度；

轉(zhuǎn)向操作連接單元（2），與轉(zhuǎn)向角度電磁連接單元（1）磁力連接，在轉(zhuǎn)向角度電磁連接單元（1）的磁力驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)與其相連的車輛轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)（4）以轉(zhuǎn)向角度電磁連接單元（1）獲取的轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電磁轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向角度電磁連接單元（1）包括與轉(zhuǎn)向意圖操作機(jī)構(gòu)（3）同步轉(zhuǎn)動(dòng)固連的第一永磁鐵（11）和第一轉(zhuǎn)向磁鐵（12）；所述轉(zhuǎn)向操作連接單元（2）包括與車輛轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)（4）轉(zhuǎn)動(dòng)固連的第二永磁鐵（21）和第二轉(zhuǎn)向磁鐵（22），第一永磁鐵（11）與第二永磁鐵（12）磁吸附連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛電磁轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一永磁鐵（11）與第二永磁鐵（21）共中心線設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛電磁轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)向磁鐵（12）均布在第一永磁鐵（11）的兩側(cè)，第二轉(zhuǎn)向磁鐵（22）均布在第二永磁鐵（21）的左右兩側(cè)，且位于第一永磁鐵（11）左側(cè)的第一轉(zhuǎn)向磁鐵（12）與位于第二永磁鐵（21）左側(cè)的第二轉(zhuǎn)向磁鐵（22）磁吸附連接，位于第一永磁鐵（11）右側(cè)的第一轉(zhuǎn)向磁鐵（12）與位于第二永磁鐵（21）右側(cè)的第二轉(zhuǎn)向磁鐵（22）磁吸附連接。

5.一種車輛電磁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括用于駕駛員直接操作的方向盤（5）、一端與方向盤（5）固連的轉(zhuǎn)向管柱（6）、以及驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向的機(jī)械轉(zhuǎn)向器（7），所述轉(zhuǎn)向管柱（6）與機(jī)械轉(zhuǎn)向器之間連接有車輛電磁轉(zhuǎn)向連接裝置，其特征在于：所述車輛電磁轉(zhuǎn)向連接裝置為權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的車輛電磁轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛電磁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特征在于：所述第一永磁鐵（11）、第一轉(zhuǎn)向磁鐵（12）均與轉(zhuǎn)向管柱（6）轉(zhuǎn)向固連；所述車輛轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)（4）包括驅(qū)動(dòng)車輛車輪轉(zhuǎn)向的機(jī)械轉(zhuǎn)向器，所述第二永磁鐵（21）、第二轉(zhuǎn)向磁鐵（22）均與機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向固連。

7.一種帶有電磁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，其特征在于：所述的車輛具有權(quán)利要求5或6所述的車輛電磁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。