[實用新型]一種減震器

有效

• 申請號: 201320297807.7
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203362944U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 慈溪市正大車業有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 束曉前

技術領域

????本實用新型涉及車用配件技術領域，尤其涉及一種減震器。

背景技術

目前，現有技術中的汽車減震器的導向密封裝置，當連桿相對底閥向上運動時，由于工作油缸內的油由導向器與連桿之間的間隙進入導油腔內，導油腔內的油壓較大，從而導致由出油通道導出的油與貯油缸內的油形成飛濺，以致在貯油缸內出現泡沫化現象，且當連桿相對底閥向下運動時，貯油缸內的氣體容易由出油通道、導油腔以及進油通道進入減震器的工作油缸內，從而造成減震器的空程現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震器，其具有提高貯油缸的氣密性，降低貯油缸內油液的泡沫化程度，無空程的特點。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種減震器，包括貯油筒分總成，貯油筒分總成內一端設有壓縮閥分總成，貯油筒分總成內另一端設有導向器油封分總成，壓縮閥分總成與導向器油封分總成之間設有工作缸，該工作缸內與壓縮閥分總成對應的一端設有活塞分總成，活塞分總成一端連接有活塞桿分總成，貯油筒分總成與中部設有彈簧盤，彈簧盤與活塞分總成之間設有減震彈簧，所述貯油筒分總成外一端連接有襯套分總成，所述導向器油封分總成一側配合設有彈性凸塊，所述活塞分總成外側配合設有減震擠壓塊。

其中，所述導向器油封分總成包括導向器，導向器與工作缸之間設有油封，導向器與活塞桿之間開設有空腔，所述彈性凸塊的一端設于該空腔內，彈性凸塊的另一端貼設于導向器的側面。

其中，所述襯套分總成包括設于壓縮閥分總成一側的底蓋，底蓋一端連接有固定桿，固定桿連接有吊環，底蓋與壓縮閥分總成之間設有彈性推動擋塊。

其中，所述固定桿為由右至左逐漸變小的結構，固定桿的大端與小端之間的夾角為5～15度。

其中，所述固定桿包括至少兩根直桿交叉，直桿與直桿之間焊接。

采用上述結構后，本實用新型的有益效果：本實用新型包括貯油筒分總成，貯油筒分總成內一端設有壓縮閥分總成，貯油筒分總成內另一端設有導向器油封分總成，壓縮閥分總成與導向器油封分總成之間設有工作缸，該工作缸內與壓縮閥分總成對應的一端設有活塞分總成，活塞分總成一端連接有活塞桿分總成，貯油筒分總成與中部設有彈簧盤，彈簧盤與活塞分總成之間設有減震彈簧，所述貯油筒分總成外一端連接有襯套分總成，所述導向器油封分總成一側配合設有彈性凸塊，所述活塞分總成外側配合設有減震擠壓塊，本實用新型通過在導向器油封分總成一側配合設有彈性凸塊，以及在活塞分總成外側配合設有減震擠壓塊，這樣在活塞運動擠壓的過程中，可保證貯油缸的氣密性，同時還可將工作缸內的氣體有效排出，從而降低貯油缸內油液的泡沫化程度，保證無空程動作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中

1、貯油筒分總成；???????????????2、壓縮閥分總成；??????

3、導向器油封分總成；???????????4、工作缸；????

5、活塞分總成；?????????????????6、活塞桿分總成；

7、襯套分總成；?????????????????8、彈性凸塊；

9、減震擠壓塊；?????????????????10、固定桿；

11、吊環；??????????????????????12、彈性推動擋塊；

13、底蓋。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1所示，一種減震器，包括貯油筒分總成1，貯油筒分總成1內一端設有壓縮閥分總成2，貯油筒分總成1內另一端設有導向器油封分總成3，壓縮閥分總成2與導向器油封分總成3之間設有工作缸4，該工作缸4內與壓縮閥分總成2對應的一端設有活塞分總成5，活塞分總成5一端連接有活塞桿分總成6，貯油筒分總成1與中部設有彈簧盤，彈簧盤與活塞分總成5之間設有減震彈簧，所述貯油筒分總成1外一端連接有襯套分總成7，所述導向器油封分總成3一側配合設有彈性凸塊8，所述活塞分總成5外側配合設有減震擠壓塊9，本實用新型通過在導向器油封分總成3一側配合設有彈性凸塊8，以及在活塞分總成5外側配合設有減震擠壓塊9，這樣在活塞運動擠壓的過程中，可保證貯油缸的氣密性，同時還可將工作缸4內的氣體有效排出，從而降低貯油缸內油液的泡沫化程度，保證無空程動作。