[實用新型]一種帶水道的汽油機塑料進氣歧管

有效

• 申請號: 201320293874.1
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203271968U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 劉德新
• 申請（專利權）人: 天津惠德汽車進氣系統有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型涉及汽車進氣歧管技術領域，尤其涉及一種帶水道的汽油機塑料進氣歧管。

背景技術

進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為歧管，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此分歧了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，六缸引擎則有六道，將空氣分別導入各汽缸中。

在現有技術中，汽油機所使用的進氣歧管普遍采用塑料氣歧管，實現了重量輕、生產效率高、成本低廉的目的。但是現有的進氣歧管的冷卻是采用外繞式水管，冷卻效果較差，并使發動機的結構顯得繁雜。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的問題是提供一種冷卻效果更好的帶水道的汽油機塑料進氣歧管。

本實用新型的技術方案如下：

一種帶水道的汽油機塑料進氣歧管，包括穩壓腔和氣道，所述氣道由氣管上片和氣管下片組成，所述氣管下片的下端設有缸蓋安裝座，在氣管下片一側設有節溫器安裝座；還包括水管小片，所述水管小片與氣管下片的下部采用摩擦焊接在一起形成水道，所述水道連通缸蓋安裝座上的水口，水道延伸出節溫器一側的部分設有進水管，水道另一側設有出水管；所述穩壓腔和氣道上均設有加強筋，水道內設有加強筋。

進一步，所述缸蓋安裝座和節溫器安裝座的法蘭端面上設有密封槽。

由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果在于：氣管下片和水管小片形成水道，使進氣管、出氣管的氣體能夠有效降溫，汽油機冷卻性能等得到明顯改善。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構側視圖；

圖2為本實用新型的結構正視圖；

圖3為本實用新型的結構后視圖；

圖4為本實用新型的水道部分的剖視圖。

其中：1、穩壓腔????????2、進水管????????3、氣管上片

??????4、氣管下片??????5、水管小片??????6、缸蓋安裝座

??????7、節溫器安裝座??8、水道??????????9、出水管

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種優選的具體實施方式做出簡要說明。

如圖1至4所示：

一種帶水道的汽油機塑料進氣歧管，包括穩壓腔和氣管，所述氣管由氣管上片3和氣管下片4組成，所述氣管上片3和氣管下片4采用摩擦焊接在一起形成氣管；所述氣管下片4的下端設有缸蓋安裝座6，在氣管下片4一側設有節溫器安裝座7；

還包括水管小片5，氣管下片4和水管小片5的下部采用摩擦焊接在一起形成水道8；所述水道8通過缸蓋安裝座6上的水口與汽油機的循環水道連通，所述水道8采用焊接方式封裝，水道8延伸出節溫器一側的部分設有進水管2，水道8另一側設有出水管9；

所述穩壓腔1、氣管上片3、氣管下片4和水管小片5均為塑料材質的，通過一體注塑成型的，塑料為耐乙二醇的PA66加30%玻纖的工程塑料；

所述穩壓腔1和氣道上設有加強筋，水道8內均設有加強筋；所述缸蓋安裝座6和節溫器安裝座7的法蘭端面上設有密封槽。

所述進氣歧管接在汽油機的節氣門與引擎進氣門之間，空氣進入節氣門后通過此進氣歧管將空氣分別導入各汽缸中，導入過程中，通過水道8，有效降溫，有效地提高了汽油機的冷卻性能。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。