[實用新型]扶手金屬部件集成裝配工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320292000.4
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203380591U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 羅家進
• 申請（專利權）人: 上海華特汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，尤其涉及一種扶手金屬部件集成裝配工裝。?

背景技術

現(xiàn)有扶手金屬部件為采用簡易工裝分步裝配成分組件，然后再將各分組件進行相互裝配，其缺陷如下：1、分散裝配增加生產工序，提高了生產成本，降低生產效率；2、分散裝配時零件部件相互匹配方面對質量影響較大，不容易控制。因此，有必要設計一臺集成裝配工裝，以便能夠一次性將多件散件或分組件進行組裝，可以提高生產效率降低成本，同時，也能保證組件的匹配質量。?

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種扶手金屬部件集成裝配工裝。?

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種扶手金屬部件集成裝配工裝，用于將支撐腳、鈕力彈簧、齒輪、左軸套、右軸套、軸桿與旋轉支架裝配成一體，其包括：?

機架，為矩形框架結構件，中間設有隔板將機架分隔為上框體和下框體；?

電氣箱，設置在機架的下框體；?

上部氣缸支撐板，豎直安裝在機架的上框體內；?

上部第一壓緊氣缸和上部第二壓緊氣缸，分別安裝在上部氣缸支撐板上并向機架的上方伸出；?

左側軸桿壓入氣缸，安裝在機架上框體內的左側；?

右側軸套裝配氣缸，安裝在機架上框體內的右側；?

左側光柵，安裝在機架上框體的左側框體上；?

右側光柵，安裝在機架上框體的右側框體上；?

軸桿支撐架，安裝在機架的隔板下；?

第一下部氣缸，安裝在機架的隔板下并與軸桿支撐架傳動相連；?

移動模塊，安裝在機架的隔板下；?

第二下部氣缸，安裝在機架的隔板下并與移動模塊傳動相連；?

零件裝配模具，設置在機架上框體內的中間；?

PLC控制系統(tǒng)，設置在電氣箱內并與左側光柵、左側光柵信號相連。?

在機架的隔板上設有雙啟動按鈕和緊急按鈕，雙啟動按鈕用于啟動各氣缸的運行，緊急按鈕用于緊急停止各氣缸的運行。?

采用本實用新型的工裝裝配扶手金屬部件，能夠一次性將多件散件或小組件進行組裝，可以提高生產效率、降低成本，同時，也能保證組件的匹配質量。?

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：?

一、使用范圍廣：可廣泛使用在各種有多件分零件的總成零件裝配上。?

二、安全可靠：本發(fā)明中充分考慮到生產的安全性，利用PLC控制系統(tǒng)控制光柵，在操作員工誤操作時，只要將手擋向光柵上，PLC控制系統(tǒng)就會反饋信息使工裝停止運行，避免了因員工誤操作所造成的后續(xù)風險。?

三、減少人工成本：減少組裝工序，提高生產效率降低生產成本。?

四、降低質量風險：快速有效的對多個零件進行集成裝配，降低了因多工序裝配造成零件之間的匹配質量問題的產生。?

附圖說明

圖1為扶手金屬部件的零件散件圖；?

圖2為扶手金屬部件組裝后的組件圖；?

圖3為本實用新型扶手金屬部件集成裝配工裝的正視結構示意圖；?

圖4為圖3的Ａ-Ａ向剖視結構示意圖；?

圖5為本實用新型扶手金屬部件集成裝配工裝的局部俯視及裝配原理圖。?

具體實施方式

本實用新型的扶手金屬部件集成裝配工裝，是用于將構成扶手的金屬部件一次性集成裝配在一起。如圖1、圖2所示，這些金屬部件包括支撐腳1、鈕力彈簧2、齒輪3、左軸套4、右軸套5、軸桿6和旋轉支架7，裝配后如圖2所示。?

參見圖3，配合參見圖4、圖5，本實用新型的扶手金屬部件集成裝配工裝，包括機架8、電氣箱9、上部氣缸支撐板10、上部第一壓緊氣缸11、上部第二壓緊氣缸12、左側軸桿壓入氣缸13、右側軸套裝配氣缸14、左側光柵15、右側光柵16、軸桿支撐架17、第一下部氣缸18、移動模塊19、第二下部氣缸20和零件裝配模具21。?

機架8為矩形框架結構件，中間設有隔板將機架分隔為上框體和下框體。?

電氣箱9設置在機架的下框體。?

上部氣缸支撐板10豎直安裝在機架的上框體內。?

上部第一壓緊氣缸11和上部第二壓緊氣缸12分別安裝在上部氣缸支撐板上并向機架的上方伸出。?

左側軸桿壓入氣缸13安裝在機架上框體內的左側。?

右側軸套裝配氣缸14安裝在機架上框體內的右側。?

左側光柵15安裝在機架上框體的左側框體上。?

右側光柵16安裝在機架上框體的右側框體上。?