[實用新型]超超臨界快關蝶閥液控裝置

有效

• 申請號: 201320286905.0
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN203240066U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 韓孝義;金宗朝
• 申請（專利權）人: 浙江精嘉閥門有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及閥門控制裝置，特別是關于快關蝶閥的控制裝置。本實用新型適用于水利發電系統超超臨界機組汽輪機出口快關蝶閥的液控裝置。

背景技術

在水利發電系統的汽輪機出口，為了防止汽輪機停機時介質倒流損壞設備，一般在其出口安裝快關蝶閥，在汽輪機停機時快速關閉其出口蝶閥，當蝶閥關閉到10％左右開度時，緩慢關閉，防止介質倒流和水錘損壞汽輪機。如專利號為ZL200420054336.8的快關蝶閥用液壓彈簧驅動裝置，包括油缸，彈簧，彈簧座及連接閥軸與油缸的活塞桿的連接機構，所述的連接機構為曲柄連桿機構，曲柄連桿機構的曲柄與閥軸固定連接，曲柄連桿機構的連桿與活塞桿鉸接。使曲柄擺幅更大，從而使閥軸轉幅更大，應用于大口徑快關蝶閥中。其主要缺點是液壓驅動裝置輸出扭矩小，開閥、關閥速度調節范圍小，速度控制精度差。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的缺點，提供一種輸出扭矩大，開閥、關閥速度調節范圍大，閥門開、關速度控制容易的超超臨界快關蝶閥液控裝置。

本實用新型的技術方案包括油缸機構和液壓控制機構，油缸機構包括缸體、活塞、活塞桿，活塞與活塞桿的一端固定連接，活塞的無桿腔與液壓控制機構的控制油路連通，主要是活塞桿的另一端通過一搖臂與閥軸連接，活塞的無桿腔通過一快關通道和一慢關通道與液壓控制機構的控制油路連通，在快關通道和慢關通道上分別安裝快關調節閥和慢關調節閥，快關通道上設有調節螺桿。

在以上技術方案中，在調節螺桿的中心設置連通活塞無桿腔與快關通道的通孔，調節螺桿的一端外圓面與活塞桿上的中心孔動密封配合。

在以上技術方案中，在活塞的無桿腔與液壓控制機構之間制有快開通道，該快開通道由活塞無桿腔與液壓控制機構之間單向閥通道組成。

本實用新型的優點是活塞桿通過搖臂與閥軸連接，在活塞無桿腔與液壓控制機構之間的快關通道和慢關通道上分別安裝快關調節閥和慢關調節閥，快關通道上設有調節螺桿，通過調節快關調節閥和慢關調節閥達到對開閥速度和關閥速度的調節，而通過調整調節螺桿的位置，改變調節螺桿中心孔與活塞無桿腔連通孔相對于活塞桿的距離，實現蝶閥慢關角度的調整。其輸出力矩大，快關和慢關速度調整范圍大，慢關角度調節精準、容易。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的超超臨界快關蝶閥液控裝置，包括油缸機構和液壓控制機構，油缸機構包括缸體4、活塞5、活塞桿3，活塞5與活塞桿3的一端固定連接，活塞5外圓周與缸體4內壁動密封配合，活塞5的無桿腔與液壓控制機構的控制油路連通，活塞桿3的另一端通過一搖臂與閥軸連接，活塞桿3通過一鉸支頭1與閥軸鉸接，使活塞桿3具有較大的輸出力矩。活塞5的無桿腔通過一快關通道和一慢關通道與液壓控制機構的控制油路連通，在快關通道和慢關通道上分別安裝快關調節閥8和慢關調節閥9，通過調節快關調節閥8和慢關調節閥9，可以調節閥門快關和慢關的速度，快關通道上設有調節螺桿6，用來調節閥門從快關到慢關的轉換點。

在調節螺桿6的中心設置連通活塞5無桿腔與快關通道的通孔，即該通孔的一端與快關通道連通，另一端與活塞5的無桿腔連通，調節螺桿6中心通孔可以通過其徑向孔與活塞5無桿腔連通。調節螺桿6的一端外圓面與活塞桿3上的中心孔動密封配合，當調節螺桿6的徑向孔被活塞桿3封蓋時，快關通道被切斷。

在活塞5的無桿腔與液壓控制機構之間制有快開通道，該快開通道由活塞5無桿腔與液壓控制機構之間單向閥通道組成，單向閥7的進口與活塞5無桿腔連通，出口與液壓控制機構的控制油路連通，在閥門開啟過程中，單向閥7開啟，在閥門關閉過程中，單向閥7關閉。

在缸體4兩端密封固定安裝前缸蓋2和后缸蓋10，調節螺桿6、單向閥7、快關通道、慢關通道設置在后缸蓋10上，液壓控制機構的控制油路連接在后缸蓋10的接口上，液壓控制機構的結構為公知技術，在此不再詳細敘述。