[實用新型]一種組合式輕便平車

有效

• 申請號: 201320285951.9
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203728083U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李永泉;陳躍文
• 申請（專利權）人: 云南昆鋼重型裝備制造集團有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 徐玲菊

技術領域

本實用新型涉及一種平車，特別是一種組合式輕便平車，屬于車間軌道運輸小車設計制造技術領域。?

背景技術

作為車間與車間之間的運輸平板小車，被廣泛的運用于冶金、礦山等企業。設計平板小車的初衷是為了方便運輸生產材料，同時要求工作臺面高度偏低的平車。但是現有的平板小車卻因為采用整體式結構而過于笨重，這不僅在制造平板小車時，帶來耗材的問題，而且給平板小車的運輸也造成不小的影響，另外，整體式平板小車一旦出現故障或損壞，是很難在短時間內完成維修的，使生產停滯或者被迫降低效率。因此有必要對現有技術加以改進。?

發明內容

為解決現有平板小車采用整體結構所帶來的結構笨重，難以維修和保養，從而影響生產等問題，本實用新型涉及一種組合式輕便平車。?

本實用新型通過下列技術方案完成：一種組合式輕便平車，其特征在于它包括主梁，間隔設于主梁之間的副梁，車輪通過輪軸設置在主梁底部，從而構成帶車輪的組合式車體，并根據使用情況設置驅動裝置，分別驅動車輪，滿足使用要求，同時便于維修和更換。?

所述主梁設為縱向的二根，每一根主梁設為中空矩形體，在主梁的底部兩端分別設有安裝車輪的通孔，在主梁上部間隔設有與副梁相配接的卡槽。?

所述副梁至少設為橫向的三根，每一根副梁設為中空矩形體，副梁的兩端分別設有與主梁配接的卡凸，卡凸插入主梁的卡槽內，并通過螺栓及螺母固定副梁于主梁上，同時通過副梁的長度尺寸確保車輪的中心距，保證四個的相對位置，滿足平車的運行要求。?

所述車輪設置四個，其中兩個車輪為從動輪，通過輪軸安裝在主梁對應的通孔中，另兩個車輪為主動輪，通過主輪軸安裝在主梁對應的通孔中，主輪軸上設有與動力電機輸出齒輪相連的齒輪，以驅動車輪帶動車體移動。?

所述主梁和副梁上設有平板，該平板的背面間隔設有與副梁相配接的卡槽，該卡槽卡入副梁中，并在位于主動輪上方的平板上設置檢修蓋板。?

本實用新型具有下列優點和效果：采用上述方案，使本平車構成帶車輪的組合式車體，在實際應用中，可方便地僅對損壞的主梁、副梁或/和車輪進行更換，不僅節約了維修時間，減輕勞動強度，而且還降低了維護成本，節約鋼構材料，省時、省力，又省材，且拆分、裝配非常便利，同時本車采用框架結構連接，提高了整車的剛性和穩定性。實為一理想的平車。?

附圖說明

圖1為本實用新型之主視圖；?

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為副梁斷面結構圖；

圖5為平板斷面結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。?

本實用新型提供的組合式輕便平車，包括主梁1，間隔設于主梁1之間的副梁5，車輪3、7通過輪軸2、6設置在主梁1底部，所述主梁1設為縱向的二根，每一根主梁1設為中空矩形體，在主梁1底部的左右兩端分別設有安裝車輪3、7的通孔4，在主梁1上部的內側間隔設有與副梁5相配接的卡槽9，所述副梁5設為橫向的五根，每一根副梁5設為中空矩形體，副梁5的前后兩端分別設有與主梁1的卡槽9相配接的卡凸10，卡凸10下方設有通孔12，卡凸10插入主梁1的卡槽9內，并通過螺栓及螺母11置于通孔12中而固定副梁5于主梁1上，所述車輪至少設置四個，其中兩個車輪3為從動輪，通過輪軸2安裝固定在主梁1對應的通孔4中，另兩個車輪7為主動輪，分別通過主輪軸6安裝固定在主梁1對應的通孔4中，主輪軸6上設有與動力電機8輸出齒輪相連的齒輪，以驅動車輪3、7帶動車體移動，所述主梁和副梁上設有平板13，該平板13的背面間隔設有與副梁5相配接的卡槽14，該卡槽14卡入副梁5上，以固定平板13，在位于主動輪7上方的平板13上設置檢修蓋板15，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5。?