[實用新型]電液轉換器供油系統及過濾系統

有效

• 申請號: 201320285472.7
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203272345U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 劉貴虎
• 申請（專利權）人: 金東紙業（江蘇）股份有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F15B1/02;F01D17/26
• 代理公司: 深圳市鼎言知識產權代理有限公司 44311
• 代理人: 孔麗霞

技術領域

本實用新型涉及一種電液轉換器供油系統及過濾系統。

背景技術

電液轉換器是汽輪機控制系統中的重要組成部分，其作用是將對應的電流信號（4~20mA）轉換為相應的二次油壓信號（0.15~0.45MPa），從而控制油動機的行程，以調整調節氣門的開度改變汽輪機的進氣量，進而調節汽輪機的轉速。

電液轉換器對油的清潔度要求很高，稍有不慎就會導致整個汽輪機組停運。在目前的汽輪機電液控制系統中，通常在輸油管道的上串聯一個濾油器來對輸往電液轉換器的油進行過濾，以保證油的清潔度。在實際生產中，油通常是反復循環使用，隨著循環次數的增加，油中的雜質含量就會逐漸增加，大大加重了濾油器的工作負荷。隨著工作時間的延長，濾油器濾芯的過濾性能就會下降，進而造成進入電液轉換器內的油的清潔度下降。這樣，一旦電液轉換器因為油質原因而發生卡澀、磨損，不但影響其控制精度和安全系數，嚴重的時候會直接導致電液轉換器故障停機，嚴重影響汽輪機組的正常運行和經濟效益。

為了避免濾油器因為濾芯的過濾性能下降而造成油的清潔度下降，目前的做法是定時對濾油器進行清洗維護來保證濾油器的過濾性能。然而，對濾油器進行清洗維護同樣需要停機進行，這樣依然會降低汽輪機組的運行效率，進而導致經濟效益下降。

實用新型內容

有鑒于此，提供一種能夠解決上述問題的電液轉換器供油系統及過濾系統實為必要。

一種電液轉換器供油系統，其包括油箱及電液轉換器，所述油箱用于給所述電液轉換器供油，在所述油箱與電液轉換器之間進一步設置有濾油模組以用于對將要進入所述電液轉換器的油進行過濾，所述濾油模組包括并聯設置且可相互切換的至少兩個濾油器組。

優選的，所述濾油模組包括與所述油箱連通的總進油口以及與所述電液轉換器相連通的總出油口，每一濾油器組均包括進油口、出油口以及閥門，所述出油口與所述總進油口連通，所述出油口與所述總出油口連通，所述閥門設置于所述進油口以用于開啟或關閉所述進油口。

優選的，所述濾油模組中各濾油器組的閥門之間為互鎖聯動結構。

優選的，所述濾油模組中各濾油器組的閥門彼此為相互獨立的閥門結構。

優選的，所述濾油模組中每一濾油器組均包括至少一個濾油器，每一濾油器組中的各濾油器之間的連接方式包括串聯及/或并聯的方式。

優選的，所述濾油模組中各濾油器組所包含的濾油器均為一個。

優選的，在所述濾油模組與電液轉換器之間進一步設置有穩壓蓄能器，以用于穩定進入所述電液轉換器中的油的油壓。

一種電液轉換器用油過濾系統，其包括濾油模組，所述濾油模組包括并聯設置且可相互切換的至少兩個濾油器組。

優選的，所述濾油模組包括總進油口與總出油口，每一濾油器組均包括進油口、出油口以及閥門，所述出油口與所述總進油口連通，所述出油口與所述總出油口連通，所述閥門設置于所述進油口以用于開啟或關閉所述進油口。

優選的，所述濾油模組中各濾油器組的閥門之間為互鎖聯動結構或者相互獨立的閥門結構。

與現有技術相比，本實用新型實施方式所提供的電液轉換器供油系統及電液轉換器用油過濾系統，其在所述電液轉換器的油輸入端設置包括有并聯可切換的至少兩個濾油器組，這樣，當所述濾油模組長時間運行后需要對濾油器的濾芯進行清洗維護時，可以在關閉所述一濾油器組的同時保證與所述該濾油器組并聯的其他之一濾油器組處于正常工作狀態。這樣可以保證在對需要清洗的濾油器組內的濾油器的濾芯進行清洗維護時，整個汽輪機體系依然能夠繼續正常工作。待完成該濾油器組內的濾油器的濾芯的清洗維護作業后，可以根據實際需要利用所述清洗后的濾油器組來切換當前正在運行中的濾油器組以繼續進行過濾作業，進而對切換下來的濾油器組內的濾油器的濾芯進行清洗維護作業。通過這樣的方式，很好的保證了整個汽輪機系統不會因為需要對濾油器進行清洗維護而被迫停機，解決了現有技術需要停機來清洗維護濾油器而影響汽輪機運行效率的問題，提高了經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型實施方式所提供的電液轉換器供油系統結構示意圖。

主要元件符號說明