[實用新型]一種雙密封結構的燃油導管法蘭連接裝置

有效

• 申請號: 201320285397.4
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203348787U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 李小剛;王曉陽;林厚焰;劉小鋒
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F16L23/18
• 分類號: F16L23/18
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型屬于飛機燃油系統導管法蘭密封連接技術領域，特別是涉及一種雙密封結構的燃油導管法蘭連接裝置。

背景技術

傳統的燃油導管連接主要靠單膠圈密封或法蘭膠墊密封。單膠圈密封形式，密封可靠性較低，無法滿足短艙、吊掛內火區、次火區、振動區和客艙內高可靠性密封要求的區域；法蘭膠墊密封形式，很難保證壓縮均勻，膠墊壓縮量也難以控制，影響飛機安全。

發明內容

發明目的：提供能夠滿足短艙等密封性要求很高的區域的一種雙密封結構的燃油導管法蘭連接裝置。

技術方案：一種雙密封結構的燃油導管法蘭連接裝置，包括上法蘭盤1、下法蘭盤4，上法蘭盤1和下法蘭盤4的連接處設置有上密封圈2和下密封圈3，并通過緊固件8連接。

所述上法蘭盤1內腔設置有上密封槽6，下密封圈3放置于上密封槽6內，下法蘭盤4直管端外壁設置有下密封槽5，上密封圈2放置于下密封槽5內。

上法蘭盤1和下法蘭盤4通過六個緊固件連接，形成中心對稱且軸對稱結構。

上法蘭盤1的端部設置有螺紋。

本實用新型的有益效果:本實用新型由上法蘭盤、下法蘭盤、上密封圈和下密封圈組成。上法蘭盤腔體內壁有上密封槽，下法蘭盤直管的一端外壁有下密封槽，雙密封槽獨立，分布在兩個法蘭上，密封圈壓縮量可以有效控制在最佳范圍內，該結構設計輕巧，安裝方便，提高了燃油導管接頭的密封可靠性，降低了燃油泄漏風險，保證了飛機使用和飛行安全。

附圖說明

圖1是本實用新型爆炸圖；

圖2是本實用新型剖面圖；

圖3是本實用新型俯視圖。

其中，1-上法蘭盤，2-上密封圈，3-下密封圈，4-下法蘭盤，4-下密封槽，6-上密封槽，7-緊固件

具體實施方式：

下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1及圖3所示，一種雙密封結構的燃油導管法蘭連接裝置，包括上法蘭盤1、下法蘭盤4，上法蘭盤1和下法蘭盤4的連接處設置有上密封圈2和下密封圈3，并通過緊固件7連接。

所述上法蘭盤1內腔設置有上密封槽6，外板為梅花狀，均布六個緊固螺栓的衛星孔；下密封圈3放置于上密封槽6內，下法蘭盤4直管端外壁設置有下密封槽5，上密封圈2放置于下密封槽5內。

如圖2所示，上法蘭盤1和下法蘭盤4通過六個緊固件連接，形成中心對稱且軸對稱結構。

上法蘭盤1的端部設置有螺紋。

本實用新型采用雙膠圈密封連接形式，雙密封槽獨立，分布在兩個法蘭上，膠圈壓縮量可以有效控制在最佳范圍內，提高了燃油導管接頭的密封可靠性，降低了燃油泄漏風險，保證了飛機使用和飛行安全。

裝配時，將上密封圈2和下密封圈3涂抹潤滑油，裝在下密封槽5和上密封槽6內，再將上法蘭盤1和下法蘭盤4法蘭面板貼合面貼近，對應衛星固定孔對齊，再用緊固件7固定。詳細連接形式請參閱附圖1.

本實用新型采用對立雙密封槽設計，雙密封膠圈連接，膠圈壓縮量可以控制在最佳范圍內，具有密封牢靠，拆裝方便等優點，解決了傳統的密封膠墊壓縮量難以控制、壓縮不均勻和單密封圈密封可靠性低等問題，提高了燃油導管接頭的密封可靠性，降低了燃油泄漏風險，保證了飛機使用和飛行安全。