[實用新型]鬧市區交叉路口大交通量立體互通分流系統

有效

• 申請號: 201320284608.2
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN203373623U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 楊潔;彭以舟;鄒勝勇
• 申請（專利權）人: 浙江交通職業技術學院
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王洪新

技術領域

本發明涉及一種鬧市區交叉路口大交通量立體互通分流系統。?

背景技術

隨著經濟社會的快速發展以及城鎮化建設的推進，城市交通流量急劇增加；尤其在鬧市區交叉路口，往往因交通量大、非機動車繁雜、行人多、沖突點多，導致交通組織困難、紅燈設置時間長、極易發生中國式過馬路；不但嚴重影響道路交通，且存在極大交通事故隱患。?

發明內容

本發明的目的是克服上述背景技術的不足，提供一種鬧市區交叉路口大交通量的立體互通分流系統，該系統應具有通行能力大，機動車、非機動車及行人交通互不干涉以及通行安全的特點。?

本發明提供的技術方案是：鬧市區交叉路口大交通量立體互通分流系統，包括主干道與次干道地面交匯的十字路口；其特征在于：?

1）所述的主干道分為直行車道以及位于直行車道右側的轉向車道；所述直行車道在所述十字路口通過上跨式路橋跨越過次干道，以保障無障礙通行；?

2）在十字路口地下開挖建設一個地下轉盤道路通行系統，包括位于中心的圓臺以及環繞在圓臺周邊的轉盤式地下通道；?

3）所述轉向車道通過主隧道口與地下通行系統的轉盤式地下通道接通；?

4）所述次干道通過次隧道口與地下通行系統的轉盤式地下通道接通；?

5）所述十字路口為非機動車與行人自由通行路口。?

所述上跨式路橋在所述十字路口至少抬高凈空3米。?

本發明的通行規則是：?

1、主干道上的直行車輛從交叉路口4上方無障礙通行；主干道上轉向車?輛全部右轉經主隧道口3進入地下通道8，然后選擇方向通行。?

2、次干道上所有車輛全部經次隧道口9進入地下通道8，然后選擇方向通行。?

3、行人、非機動車輛各從其道匯至地面十字交叉路口4后，自由選擇通行方向。?

本發明的有益效果是：通過分三層建立三種通行方法，本發明確實做到了機動車、非機動車及行人的交通互不干涉，有效解決了現有機動車、非機動車及行人的交通沖突行為，可在路口連續行駛而不需停止等待，極大提高了通行能力，保障了通行安全，有效解決了中國式過馬路問題。?

附圖說明

圖1是本發明中立體互通系統的地上層通行示意圖。?

圖2是本發明中立體互通系統的地下層通行示意圖。?

圖3是本發明中立體互通系統的地面層通行示意圖。?

圖4是本發明中立體互通系統的立面剖視示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖所示的實施例進一步說明。?

1、在十字路口4地下開挖建設一個地下轉盤道路通行系統，包括位于中心的圓臺8（圓臺可以是建筑物，也可以是在道路中央畫出的圓形標線）以及在圓臺周邊環繞的轉盤式地下通道6；?

2、將主干道1在十字路口交叉段采用上跨式通行，建設凈高至少3米的上跨式路橋5，用于主干道1上的直行車輛（包括兩個相反方向上相向行駛的全部直行車輛）通行，保障這些直行車輛從交叉路口上方無障礙通行。主干道的寬度以及車道數量可根據需要選擇確定。?

3、主干道1上轉向車輛（包括左轉車輛或右轉車輛）全部右轉經主隧道口?3進入地下通道6，然后選擇方向通行。?

4、次干道2上所有車輛（包括直行、左轉及右轉車輛）全部經次隧道口9進入地下通道6，然后選擇方向通行；其中，地下通道內的車輛需要從主隧道出口7轉至主干道上；次隧道口9既作為地面車輛進入地下通道的進口，又作為地下通道內的車輛進入地面的出口。?

5、路口地面區域4全部用于行人、非機動車輛通行。行人、非機動車輛各從其道匯至地面十字交叉路口4，自由選擇通行方向。?