[實用新型]轉向機測試裝置

有效

• 申請號: 201320280072.7
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203422081U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 仲華;張玉強;王帥
• 申請（專利權）人: 臻越自動化技術（上海）有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

技術領域

本實用新型涉及一種轉向機測試裝置。

背景技術

在汽車中，轉向機是與方向盤相連的，在司機轉動方向盤時，轉向機幫助司機用力，以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的。

汽車的轉向機1通常含有轉閥2、齒條3、調整螺母總成4、設置在轉閥2、齒條3和調整螺母總成4的外圍的殼體5以及油管6。調整螺母總成4含有帶有螺紋孔的螺母7、墊塊8以及彈簧。

如圖1、2、3所示，一般汽車的轉向機1通常含有轉閥2、齒條3、調整螺母總成4、設置在轉閥2、齒條3和調整螺母總成4的外圍的殼體5以及油管6，并且，調整螺母總成4還含有具有螺紋孔的螺母7、彈簧8以及壓裝在齒條3上的墊塊8。汽車中，方向盤是與轉閥4相連的，當裝配員在安裝調整螺母總成4時，扭轉力不合適，就會導致墊塊8壓裝在齒條3的預緊力不夠，從而出現轉閥4的人字齒與齒條3的斜齒之間的間隙過大（即、間隙配合達不到標準）的情況，這種情況通常會造成駕駛員使用方向盤轉方向的時候汽車轉向輪胎不能夠及時響應，從而導致汽車轉向不精準的問題，存在潛在危險。正因為此，在將轉向機1裝配到汽車上前必需對轉閥4的人字齒與齒條3的斜齒之間的間隙配合進行測試（即、轉向機齒條間距的跳動測試）。

以前，轉向機測試都是手工完成的，測量間隙需要先將轉向機固定好，安裝仿形方向盤和機械百分表，然后手動旋轉方向盤，通過肉眼觀察機械百分表的數據，并手工記錄數據。

手工測量間隙主要有以下缺陷：

1.手工旋轉方向盤，旋轉速度不均勻；

2.機械百分表精度有限，無法達到高精度；

3.肉眼觀察百分表指針跳動，存在感性誤差，高分辨率跳動肉眼無法觀察；

4.數據手工記錄，不可追溯；

5.測試時間慢，效率低。

綜上，目前需要提供一種自動化處理的測試設備，以克服手動測試所存在的上述缺點和不足。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種自動化的轉向機測試裝置，以解決現有技術存在的上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

本實用新型提供一種轉向機測試裝置，用于對包含轉閥、齒條、含有具有螺紋孔的螺母和壓裝在齒條上的墊塊的調整螺母總成以及殼體的轉向機中的轉閥的人字齒與齒條的斜齒之間的間隙配合進行檢測，其特征在于，具有：安裝固定部，用于安裝轉向機，使得轉向機定位至預定位置，并固定住殼體；移動部，用于帶動齒條沿著預定方向做來回移動，使齒條產生跳動；驅動部，至少用于驅動移動部按照一定的速度進行移動；測量部，用于基于跳動對間隙配合進行測量得到間隙參數；輸入顯示部，用于輸入操作指令、標準間隙參數范圍、移動部的移動速度，并顯示測試結果；以及檢測控制部，用于控制安裝固定部、移動部、驅動部、測量部和輸入顯示部，并檢測間隙參數是否處于標準間隙參數范圍內，當間隙參數是處于標準間隙參數范圍內時，控制輸入顯示部顯示檢測合格結果，否則控制輸入顯示部顯示檢測不合格結果，其中，測量部包括：高精度位移傳感器和用于使高精度位移傳感器對準調整螺母總成的螺孔伸入至與墊塊相接觸的裝配單元。

本實用新型的轉向機測試裝置還可以包括：開關部，用于開啟或者關閉安裝固定部、移動部、驅動部、測量部、輸入顯示部以及檢測控制部，其中，開關部與檢測控制部相連，當開關部處于啟動狀態時，控制部向安裝固定部、移動部、驅動部、測量部、輸入顯示部以及檢測控制部發送控制指令。

另外，本實用新型的轉向機測試裝置還可以包括：存儲部，用于存儲間隙參數。

另外，在本實用新型的轉向機測試裝置中，還可以具有這樣的特征：安裝固定部含有：復數個支撐座，與殼體的形狀相對應，用于支撐轉向機；和壓緊單元，用于將殼體在預定位置固定壓緊。

另外，本實用新型的轉向機測試裝置中，還可以具有這樣的特征：移動部包括用于安裝連接齒條的一端的連接單元和用于帶動該連接單元按照預定方向來回移動的線性模組。

另外，在本實用新型的轉向機測試裝置中，還可以具有這樣的特征：連接單元含有用于連接齒條的一端的拉頭和對該拉頭進行夾持的夾持構件。

另外，在本實用新型的轉向機測試裝置中，還可以具有這樣的特征：驅動部包含第一驅動單元、第二驅動單元以及第三驅動單元，第一驅動單元用于驅動夾持構件對拉頭進行夾持，第二驅動單元用于驅動線性模組帶動連接單元按照預定方向來回移動，第三驅動單元用于驅動壓緊單元壓緊殼體。