[實用新型]均勻冷卻的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320277130.0
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203308570U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳益楷
• 申請（專利權(quán)）人: 陳益楷
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01P3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車冷卻系的功用是將發(fā)動機受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機的冷卻系有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系成為風冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱水冷系。

現(xiàn)有的汽車冷卻系統(tǒng)都是水冷系統(tǒng)，利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。

在冷卻系統(tǒng)主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車發(fā)動后，發(fā)動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動機內(nèi)進行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動機盡快地達到正常工作溫度。隨著發(fā)動機的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度，冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。這時候的冷卻液從發(fā)動機出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進入發(fā)動機。

現(xiàn)有的冷卻液在循環(huán)中是由一根分水管送回到水套內(nèi)，分水管上等間距均布排水孔，因為冷卻液在流入到水套時就會受熱，所以等間距均布的排水孔就會造成水套冷卻不均，影響了冷卻的效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種均勻冷卻的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)在分水管上設(shè)置漸變的排水孔，通過將冷卻液不均勻的散步到水套內(nèi)，以實現(xiàn)對水套內(nèi)各個部分的均勻冷卻。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種均勻冷卻的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，包括水套、分水管、節(jié)溫器、水泵、風扇、散熱器和百葉窗，所述水套裝在發(fā)動機殼體上，所述分水管設(shè)置在水套內(nèi)，分水管一端封閉另一端與水泵的排水口連通，所述節(jié)溫器安裝在水套的出水口上，節(jié)溫器的主出水口通過主循環(huán)管路與散熱器的進水口連通，節(jié)溫器的次出水口通過管路與水泵進水口連通，所述散熱器的出水口通過管路與水泵進水口連通，所述水泵與風扇同軸聯(lián)動，所述風扇面向散熱器吹風，所述百葉窗設(shè)置在散熱器的前端，所述分水管的排水孔順著冷卻液流動方向孔徑逐漸變大，相鄰兩個排水孔的間距逐漸變短。

所述的散熱器頂部裝有散熱器蓋，所述散熱器蓋內(nèi)裝有蒸汽閥和空氣閥。

該冷卻系統(tǒng)還包括膨脹水箱，所述水套與散熱器的頂部都設(shè)有放汽口，膨脹水箱的頂部設(shè)有兩個進汽口，兩個進汽口分別與水套和散熱器頂部的放汽口連通，膨脹水箱底部通過回水管路與水泵進水口連通。

所述水套內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與水溫表相連。

所述散熱器的底部還裝有放水塞。

本實用新型均勻冷卻的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分水管上設(shè)置漸變的排水孔，通過將冷卻液不均勻的散步到水套內(nèi)，以實現(xiàn)對水套內(nèi)各個部分的均勻冷卻，提升了對發(fā)動機冷卻的實際效率。

附圖說明

圖1為均勻冷卻的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1水套、2分水管、3節(jié)溫器、4水泵、5風扇、6散熱器、7百葉窗、8散熱器蓋、9膨脹水箱、10溫度傳感器、11水溫表、12放水塞、13排水孔。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種均勻冷卻的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，包括水套1、分水管2、節(jié)溫器3、水泵4、風扇5、散熱器6和百葉窗7，所述水套1裝在發(fā)動機殼體上，所述分水管2設(shè)置在水套1內(nèi)，分水管2一端封閉另一端與水泵4的排水口連通，所述節(jié)溫器3安裝在水套1的出水口上，節(jié)溫器3的主出水口通過主循環(huán)管路與散熱器6的進水口連通，節(jié)溫器3的次出水口通過管路與水泵4進水口連通，所述散熱器6的出水口通過管路與水泵4進水口連通，所述水泵4與風扇5同軸聯(lián)動，所述風扇5面向散熱器6吹風，所述百葉窗7設(shè)置在散熱器6的前端，所述分水管2的排水孔13順著冷卻液流動方向孔徑逐漸變大，相鄰兩個排水孔的間距逐漸變短。

本實用新型中的散熱器6頂部裝有散熱器蓋8，所述散熱器蓋8內(nèi)裝有蒸汽閥和空氣閥，當散熱器6內(nèi)的壓力大于設(shè)定壓力可能損壞散熱器時，蒸汽閥開啟將散熱器6內(nèi)多余的蒸汽排出；當散熱器內(nèi)因為冷卻液收縮形成真空時，空氣閥開啟吸入外部空氣，防止散熱器或水箱收到外部空氣壓力受損。