[實(shí)用新型]液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320276297.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN203257679U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊良;戚鳴;孫建波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市阿特普科螺桿壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/16
• 分類號(hào): F04C18/16;F04C29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種壓縮機(jī)組。?

背景技術(shù)

壓縮機(jī)組本廣泛運(yùn)用于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，根據(jù)工業(yè)生產(chǎn)中的不同要求，現(xiàn)有技術(shù)方案可以生產(chǎn)出不同功率和不同規(guī)格的壓縮機(jī)組。通過(guò)目前技術(shù)方案所生產(chǎn)出的壓縮機(jī)組主要的驅(qū)動(dòng)設(shè)備為電動(dòng)或柴油機(jī)，不但體積龐大，而且有著功率低、生產(chǎn)成本高的缺陷。同時(shí)，有些壓縮機(jī)組對(duì)于壓縮后的介質(zhì)的純度要求較高，而目前技術(shù)方案所生產(chǎn)出的壓縮機(jī)組并不能對(duì)介質(zhì)中的雜質(zhì)進(jìn)行全面過(guò)濾。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種動(dòng)液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備。具體設(shè)計(jì)方案為：?

一種液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備，包括液壓馬達(dá)、螺桿壓縮機(jī)、支架、油冷卻裝置、油氣分離器、最小壓力閥、油氣桶、固定支架、儲(chǔ)氣罐、箱體，所述箱體固定于固定支架上，所述液壓馬達(dá)、螺桿壓縮機(jī)均固定于所述支架上，所述螺桿壓縮機(jī)、油氣桶、油氣分離器、最小壓力閥、油冷卻裝置、儲(chǔ)氣罐依次相連，所述油氣桶、油冷卻裝置均固定于所述固定支架上，所述液壓馬達(dá)上連接有主動(dòng)輪，所述螺桿壓縮機(jī)上連接有傳動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶連接。?

所述箱體的一側(cè)設(shè)有進(jìn)油閥、回油閥。?

所述油氣桶上端設(shè)有油過(guò)濾器。?

所述螺桿壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣閥，所述進(jìn)氣閥上固定有空氣濾清器。?

所述固定支架上安裝有電器控制柜。?

所述箱體內(nèi)安裝有液壓控制閥組，所述液壓控制閥組分別與所述?進(jìn)油閥、回油閥連接。?

所述油冷卻裝置上設(shè)有冷卻風(fēng)扇，且所述冷卻風(fēng)扇與所述主動(dòng)輪連接。?

通過(guò)本實(shí)用新型的上述實(shí)施方式得到的液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備，其有益效果是：?

所述馬達(dá)上連接有主動(dòng)輪，所述螺桿壓縮機(jī)上連接有傳動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶連接。通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，不但增加了壓縮機(jī)組的功率，而且減小了壓縮機(jī)組的體積，降低了壓縮機(jī)組的生產(chǎn)成本。?

所述油氣桶上端設(shè)有油過(guò)濾器，所述螺桿壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有空氣濾清器。多層濾清，提高了介質(zhì)的純度，增加了生產(chǎn)效率。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型所述液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備的后視圖；圖中，1、液壓馬達(dá)；2、螺桿壓縮機(jī)；3、支架；4、油冷卻裝置；5、油氣分離器；6、最小壓力閥；7、油氣桶；8、固定支架；9、儲(chǔ)氣罐；10、主動(dòng)輪；11、傳動(dòng)輪；12、傳動(dòng)皮帶；13、箱體；14、進(jìn)油閥；15、油過(guò)濾器；16、空氣濾清器；17、電器控制柜；18、液壓控制閥組；19、冷卻風(fēng)扇；20、回油閥；21、進(jìn)氣閥。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。?

圖1是本實(shí)用新型所述液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型所述液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備的后視圖；如圖1、圖2所示，?

一種液壓傳動(dòng)式螺桿空氣壓縮設(shè)備，包括液壓馬達(dá)1、螺桿壓縮機(jī)2、支架3、油冷卻裝置4、油氣分離器5、最小壓力閥6、油氣桶7、?固定支架8、儲(chǔ)氣罐9、箱體13，所述箱體13固定于固定支架8上，所述液壓馬達(dá)1、螺桿壓縮機(jī)2均固定于所述支架3上，所述螺桿壓縮機(jī)2、油氣桶7、油氣分離器5、最小壓力閥6、油冷卻裝置4、儲(chǔ)氣罐9依次相連，所述油氣桶7、油冷卻裝置4均固定于所述固定支架8上，所述液壓馬達(dá)1上連接有主動(dòng)輪10，所述螺桿壓縮機(jī)2上連接有傳動(dòng)輪11，所述主動(dòng)輪10與傳動(dòng)輪11通過(guò)傳動(dòng)皮帶12連接。?

所述箱體13的一側(cè)設(shè)有進(jìn)油閥14、回油閥20。?

所述油氣桶7上端設(shè)有油過(guò)濾器15。?

所述螺桿壓縮機(jī)2的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣閥21，所述進(jìn)氣閥21上固定有空氣濾清器16。?

所述固定支架上安裝有電器控制柜17。?

所述箱體13內(nèi)安裝有液壓控制閥組18，所述液壓控制閥組分別與所述進(jìn)油閥14、回油閥20連接。?

所述油冷卻裝置4上設(shè)有冷卻風(fēng)扇19，且所述冷卻風(fēng)扇19與所述主動(dòng)輪10連接。。?

氣體通過(guò)所述進(jìn)氣閥21進(jìn)入螺桿壓縮機(jī)2，所述液壓馬達(dá)1驅(qū)動(dòng)所述螺桿壓縮機(jī)2對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，壓縮后的空氣從螺桿壓縮機(jī)2輸送到所述油氣桶7。?

所述油氣桶7內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入油氣分離器5將壓縮空氣中的油分離出來(lái)，并流回油氣桶7，分離后的壓縮空氣達(dá)到所述最小壓力閥6設(shè)置的壓力值時(shí)，最小壓力閥6打開，壓縮空氣輸送到所述儲(chǔ)氣罐9內(nèi)，最后通過(guò)儲(chǔ)氣罐9輸出。?

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?