[實(shí)用新型]一種按壓式機(jī)動車破窗器及裝有該裝置的車門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320274740.5
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN203283176U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃斌
• 申請（專利權(quán)）人: 黃斌
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李友福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種破窗器，特別是一種按壓式機(jī)動車破窗器及裝有該裝置的車門。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平的提高，機(jī)動車越來越普及了，特別是過去作為達(dá)官貴人才能擁有的轎車也逐漸進(jìn)入尋常百姓家庭了，因此駕車上路的情況大為增加，特別是在節(jié)假日期間，由此也導(dǎo)致事故的上升，造成人員傷亡。事故中有一部分是因?yàn)檫B人帶車墜入水中，由于水的壓力緣故，或者由于著火失電，導(dǎo)致車門無法打開，而車窗玻璃又非常牢固，特別是在貼有車膜的情況下，車窗玻璃難以擊碎，將會導(dǎo)致車上人員溺水或燒傷身亡。而現(xiàn)有破窗工具通常只有破窗錘等簡單的工具，由于車內(nèi)空間狹小，破窗錘使用受到一定的限制，難以施力，影響破窗速度和效果，并且由于破窗錘并不是固定安裝在車上，容易遺失。為此，本申請人在2013年1月23日申請了申請?zhí)枮?01320037824.7、名稱為《一種快速機(jī)動車破窗器》的實(shí)用新型專利，其中公開了一種快速機(jī)動車破窗器，該破窗器包括用于撞擊車玻璃的剛性撞擊部件，其特征在于：所述破窗器還設(shè)有彈性儲能機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)和聯(lián)動及脫扣機(jī)構(gòu)，所述彈性儲能機(jī)構(gòu)與撞擊部件聯(lián)動為撞擊部件提供撞擊能量，所述操作機(jī)構(gòu)與所述彈性儲能機(jī)構(gòu)及聯(lián)動及脫扣機(jī)構(gòu)聯(lián)動，所述操作機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述彈性儲能機(jī)構(gòu)進(jìn)行儲能，在彈性儲能機(jī)構(gòu)達(dá)到預(yù)定儲能值時(shí)，所述聯(lián)動及脫扣機(jī)構(gòu)控制操作機(jī)構(gòu)與所述彈性儲能機(jī)構(gòu)脫離聯(lián)動，彈性儲能機(jī)構(gòu)驅(qū)動撞擊部件快速運(yùn)動撞擊車窗。所述彈性儲能機(jī)構(gòu)由若干片條形彈簧鋼片重疊而成，所述彈性儲能機(jī)構(gòu)的一端固定，另一端為自由端，自由端可繞固定端擺動，所述撞擊部件固定在所述自由端上，所述操作機(jī)構(gòu)為一手柄，所述手柄靠近撞擊部件的一端通過銷軸定位，并可繞銷軸轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述手柄的另一端為操作端，所述聯(lián)動及脫扣機(jī)構(gòu)包括一聯(lián)動件，所述聯(lián)動件與彈性儲能機(jī)構(gòu)自由端在擺動方向聯(lián)動連接，在與擺動方向相垂直的方向可相對移動，所述手柄的銷軸和操作端之間設(shè)有一臺階，所述聯(lián)動件靠近所述臺階一側(cè)設(shè)有凸塊，所述凸塊處于手柄操作彈性儲能機(jī)構(gòu)儲能時(shí)所述臺階運(yùn)動軌跡的前方構(gòu)成所述操作機(jī)構(gòu)與所述彈性儲能機(jī)構(gòu)及聯(lián)動及脫扣機(jī)構(gòu)聯(lián)動，所述聯(lián)動件在與擺動方向相垂直的方向上設(shè)有突出的頂塊，與所述頂塊運(yùn)動軌跡相對應(yīng)的位置固定設(shè)有脫扣斜面，手柄操作彈性儲能機(jī)構(gòu)儲能時(shí)所述頂塊沿脫扣斜面滑行。該裝置雖然解決了在空間狹小的車內(nèi)使用的問題，但是還是存在著體積較大，安裝不方便，同時(shí)也無法隨身攜帶，以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易于出現(xiàn)故障，可靠性不高，成本較高，導(dǎo)致難以推廣使用的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、方便攜帶且成本更低的機(jī)動車破窗器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種按壓式機(jī)動車破窗器，包括剛性撞擊部件和彈性儲能件，其特征在于：所述剛性撞擊部件為桿狀件構(gòu)成的撞針，撞針前端為錐形，彈性儲能件為壓縮彈簧，所述破窗器還設(shè)有第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管中之一的一端軸向可相對滑動地插設(shè)在另一個(gè)套管中，內(nèi)腔形成撞針容腔，所述撞針設(shè)置在撞針容腔中，所述第二套管遠(yuǎn)離第一套管的一端設(shè)有可供撞針端部伸出的通孔，所述壓縮彈簧設(shè)置在撞針的尾端，所述壓縮彈簧一端抵在撞針上，另一端抵在第一套管內(nèi)壁上，所述撞針兩側(cè)設(shè)有徑向凸柱，所述第二套管相對的兩側(cè)管壁上設(shè)有與凸柱間隙配合的軸向?qū)虿郏鰞蓚?cè)管壁上導(dǎo)向槽的同一側(cè)邊設(shè)有與凸柱間隙配合的內(nèi)凹的卡口，所述第一套管兩側(cè)管壁上設(shè)有第一斜面，所述第一套管在壓縮所述壓縮彈簧過程中，所述凸柱處于第一斜面的行程中，所述第一斜面方向是越靠近壓縮行程的末端，越傾向和靠近導(dǎo)向槽設(shè)有卡口的另一側(cè)。本實(shí)用新型的按壓式機(jī)動車破窗器通過設(shè)置可相互軸向滑動的第一套管和第二套管，對內(nèi)部卡在卡扣上的撞針和壓縮彈簧進(jìn)行壓縮儲能，在儲能達(dá)到一定程度后，并通過第一斜面與凸柱間的相互作用進(jìn)行脫扣，完成撞擊車窗。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，結(jié)構(gòu)大為簡化，體積減小，可以做成隨身攜帶式，成本也大為降低，易于推廣。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述第一套管的前端軸向可相對滑動地插設(shè)在第二套管的尾端中，所述第一套管上與第二套管的導(dǎo)向槽對應(yīng)的位置設(shè)有沿軸向并且貫通的脫扣長槽，所述第一斜面設(shè)置在脫扣長槽尾端靠卡口的一側(cè)，所述凸柱穿過脫扣長槽和導(dǎo)向槽，所述撞針尾部直徑小于前部形成肩階，所述壓縮彈簧套設(shè)在撞針尾部，壓縮彈簧一端抵在所述肩階上，另一端抵在所述第一套管內(nèi)腔頂部。上述設(shè)置的壓縮儲能機(jī)構(gòu)和脫口機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。