[實用新型]一種輪流停缸發動機的氣門控制機構

有效

• 申請號: 201320273291.2
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203239463U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 田麗欣;張展騰;田麗芳;張秀榮;楊永貴;孫偉航;陳雯
• 申請（專利權）人: 田麗欣
• 主分類號: F02D13/06
• 分類號: F02D13/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

?本實用新型涉及汽車發動機領域，具體涉及一種汽車發動機氣門控制機構。

背景技術

車用發動機為了滿足必須的動力儲備，會采用多缸并列工作來提高排量，但由于排量大自然會帶來高油耗，對于車輛空載的時候，在城市道路停停走走不需要強勁動力的時候，多缸發動機全缸工作就顯得很浪費。因此，部分負荷時關閉一些汽缸以提高發動機負荷率，是最簡單而有效的節油方法。但是如果僅僅是停缸斷油，由于泵氣損失的出現，使得節油效果不明顯。為此在停缸過程中要保持氣門始終關閉，現有技術中，無法實現停缸氣門高頻、高速關閉，為此不能實現輪流停缸，在現有的停缸技術中為了降低停缸過程中的不均衡，必須對發動機進行復雜的改造，即使這樣也會存在較大的震動和噪聲，長期使用停缸模式還會使得各氣缸摩擦不均勻，嚴重的話會造成曲軸扭轉和缸體變形。

發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種輪流停缸系統中能夠使停缸氣門輪流關閉的輪流停缸發動機的氣門控制機構。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

本輪流停缸發動機的氣門控制機構，包括挺柱、位于挺柱下方用于驅動挺柱上下運動的凸輪、豎直安裝于挺柱上的推桿、安裝于氣缸蓋上的導管、滑動安裝于導管中的氣門以及通過轉軸可轉動安裝的氣門搖臂，所述氣門搖臂的一端可轉動連接于推桿的頂端，所述氣門搖臂的另一端位于氣門的正上方且擺動到下方的氣門搖臂與氣門相互不接觸，所述氣門上部安裝有氣門彈簧座，氣門彈簧插裝于氣門上且其兩端分別卡固于氣門彈簧座與導管之間，還包括一用于控制氣門搖臂擺動時與氣門接觸或不接觸的氣門控制裝置。

上述氣門控制裝置包括水平安裝于氣門一側的電磁鐵，所述電磁鐵的頭端安裝有支撐滑塊，所述支撐滑塊上設置有向上凸出的凸起部，當凸起部位于氣門搖臂與氣門之間時，擺動的下方的氣門擺臂將氣門壓下。

本實用新型的有益效果是：氣門正常工作的時候，氣門控制裝置可使凸輪驅動推桿正向擺動的時候開啟氣門。當需要停缸的時候，氣門控制裝置使得氣門擺臂與氣門不接觸，當氣門搖臂下移的時候，氣門始終保持關閉狀態。從而實現停缸氣門不受凸輪驅動保持關閉狀態，減少了泵氣損失。

附圖說明

圖1為本實用新型的氣門工作狀態結構示意圖；

圖2為本實用新型的氣門停止工作狀態結構示意圖；

圖中，1.推桿?2.轉軸?3.搖臂回位彈簧?4氣門搖臂?5.支撐滑塊?6.電磁鐵?7.氣門彈簧座?8.氣門彈簧?9.氣門?10.導管?11.挺柱?12.凸輪。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2對本實用新型做進一步說明。

本輪流停缸發動機的氣門控制機構，包括挺柱11、位于挺柱11下方用于驅動挺柱11上下運動的凸輪12、豎直安裝于挺柱11上的推桿、安裝于氣缸蓋上的導管10、滑動安裝于導管10中的氣門9以及通過轉軸2可轉動安裝的氣門搖臂4，所述氣門搖臂4的一端可轉動連接于推桿1的頂端，所述氣門搖臂4的另一端位于氣門9的正上方且擺動到下方的氣門搖臂4與氣門9相互不接觸，所述氣門9上部安裝有氣門彈簧座7，氣門彈簧8插裝于氣門9上且其兩端分別卡固于氣門彈簧座7與導管10之間，還包括一用于控制氣門搖臂4擺動時與氣門9接觸或不接觸的氣門控制裝置。氣門正常工作的時候，氣門控制裝置可使凸輪12驅動推桿1正向擺動的時候開啟氣門9。當需要停缸的時候，氣門控制裝置使得氣門擺臂4與氣門9不接觸，當氣門搖臂4下移的時候，氣門始終保持關閉狀態。從而實現停缸氣門不受凸輪驅動保持關閉狀態，減少了泵氣損失。

上述氣門控制裝置包括水平安裝于氣門9一側的電磁鐵6，所述電磁鐵6的頭端安裝有支撐滑塊5，所述支撐滑塊5上設置有向上凸出的凸起部，當凸起部位于氣門搖臂4與氣門9之間時，擺動的下方的氣門擺臂4將氣門9壓下。當需要停缸的時候，在對應氣缸的氣門搖臂4反向旋轉開啟一定縫隙的時候電磁鐵6拉動支撐滑塊5完成瞬間向右運動，氣門搖臂4進而正旋但是無法接觸到支撐滑塊5，也無法開啟氣門9。凸輪12“近休”被平順的切削掉一部分，這樣當挺柱11處于凸輪12近休止角的時候，通過推桿1以及回位彈簧3使得推桿1繼續反向旋轉一定角度，從而使得支撐滑塊5和氣門搖臂4之間存在一個間隙，在這個時刻，支撐滑塊5向右移動就不會受到太大的阻力。停缸過程中，利用這個間隙，電磁鐵7瞬間拉動支撐滑塊5右移，凸輪12驅動氣門搖臂4正向擺動失去了支撐滑塊5的支撐作用，無法開啟氣門9。由于本設計的氣門控制機構，不是通過外力開啟或者關閉氣門9，而是抓住氣門的運動規律，通過插孔支撐作用，所以要求的電磁鐵6驅動力很低，很容易實現高速高頻運動，從而實現了輪流停缸。