[實用新型]前制動鉗活塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320272112.3
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203248704U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 肖斌
• 申請（專利權）人: 丹陽市可達汽車配件有限公司
• 主分類號: F16J1/00
• 分類號: F16J1/00;F16D65/14;F16D121/04;F16D125/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種前制動鉗活塞。

背景技術

制動活塞是汽車制動的心臟，承受交變的機械負荷和熱負荷，是制動卡鉗中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一?；钊墓τ檬浅惺芤后w壓力，剎車液通過制動泵提供的壓力推動卡鉗的活塞，活塞(內(nèi)螺旋，可以起到限制位移的作用)推動頂桿，頂桿再推壓摩擦片，摩擦片與摩擦盤接觸產(chǎn)生摩擦來制動，摩擦盤以及整體一般定位于前后橋。汽車的剎車系統(tǒng)包括卡鉗、與卡鉗配合的前、后制動鉗活塞；現(xiàn)有的前制動鉗活塞，活塞腔內(nèi)的空氣不便排除，在制動時，液壓缸內(nèi)的空氣受到擠壓，制動效果較差；制動鉗活塞容易與傳動件脫離，導致剎車失靈；且現(xiàn)有的制動鉗活塞使用壽命低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用壽命長、能有效排除前制動鉗活塞的活塞腔內(nèi)的空氣，且連接緊密的前制動鉗活塞。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種前制動鉗活塞，包括：活塞本體，設于活塞本體前端的活塞腔，所述活塞腔呈圓柱形，所述活塞腔包括由外到內(nèi)內(nèi)徑依次遞增的三個部分，所述活塞腔的底部設有一用于存放液壓油的弧形凹槽，所述活塞本體的鄰近前端口的側壁上設有一截面呈U形的環(huán)形槽，該環(huán)形槽用于保證活塞本體與傳動組件間連接穩(wěn)定，所述活塞腔的內(nèi)側壁上均勻分布有沿活塞腔軸向設置的多個條形槽。所述條形槽由活塞腔的頂部延伸至底部。

所述活塞本體的表面鍍有用于防銹、耐磨的鍍鉻層，鍍鉻層的厚度為0.1-0.2mm。

所述條形槽用于在注入液壓油后排出弧形凹槽內(nèi)的空氣，增加前制動鉗活塞的制動效果。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術具有積極的效果：本實用新型的前制動鉗活塞結構簡單，通過在活塞本體上設置環(huán)形槽，使活塞本體與傳動組件間的連接不易脫離；采用條形槽的設計為活塞腔內(nèi)排出空氣，增加了前制動鉗活塞的制動效果；同時，在活塞本體表面鍍有鍍鉻層，使活塞本體表面硬度高、不易生銹，增強了前制動鉗活塞的使用壽命。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的前制動鉗活塞的結構圖；

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

見圖1，本實施例的前制動鉗活塞，包括：活塞本體1，設于活塞本體1前端的活塞腔2，所述活塞腔2呈圓柱形，所述活塞腔2包括由外到內(nèi)內(nèi)徑依次遞增的三個部分，所述活塞腔2的底部設有一用于存放液壓油的弧形凹槽3，所述活塞本體1的鄰近前端口的側壁上設有一截面呈U形的環(huán)形槽4，該環(huán)形槽4用于保證活塞本體1與傳動組件間連接穩(wěn)定，所述活塞腔2的內(nèi)側壁上均勻分布有沿活塞腔軸向設置的多個條形槽5。所述條形槽5由活塞腔的頂部延伸至底部。

所述活塞本體1的表面鍍有用于防銹、耐磨的鍍鉻層，鍍鉻層的厚度為0.1-0.2mm。所述條形槽5用于在注入液壓油后排出弧形凹槽3內(nèi)的空氣，增加前制動鉗活塞的制動效果。

在往活塞腔2內(nèi)注入液壓油時，液壓油進入到弧形凹槽3內(nèi)，當弧形凹槽3內(nèi)液壓油注滿時，空氣經(jīng)條形槽5排出，避免了制動延遲。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。