[實(shí)用新型]一種直線軌道的全行程鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620039975.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205363831U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金小飛;周雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25H1/14
• 分類(lèi)號(hào): B25H1/14
• 代理公司: 合肥和瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺;柯凱敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于雷達(dá)天線仿真測(cè)試平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用于上述平臺(tái)的一種直線軌道的全行程鎖緊裝置。

背景技術(shù)

導(dǎo)軌機(jī)械裝備，因其導(dǎo)向方向上動(dòng)作的高精度性和優(yōu)良的結(jié)構(gòu)互換性，被普遍應(yīng)用于各類(lèi)裝配及測(cè)試行業(yè)內(nèi)。尤其對(duì)于測(cè)試?yán)走_(dá)天線的高精度仿真測(cè)試平臺(tái)而言，導(dǎo)軌部件更是必不可少。實(shí)際操作過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)，目前使用的測(cè)試平臺(tái)上的導(dǎo)軌部件由于缺少相應(yīng)的定位鎖緊構(gòu)造，測(cè)試過(guò)程中或因測(cè)試對(duì)象的重心偏置，或因測(cè)試電纜的彎曲牽拉等，從而使得用于承托測(cè)試對(duì)象的承臺(tái)自行的產(chǎn)生沿導(dǎo)軌的移位動(dòng)作。上述自行移位動(dòng)作因其動(dòng)作的微小性，隱蔽性極強(qiáng)，自然也極難被人們?nèi)庋鬯l(fā)現(xiàn)，從而導(dǎo)致上述測(cè)試對(duì)象與位于旁側(cè)的測(cè)試校準(zhǔn)喇叭間產(chǎn)生對(duì)準(zhǔn)偏差，最終對(duì)作為測(cè)試對(duì)象的天線微波輻射單元的測(cè)試指標(biāo)一致性與準(zhǔn)確性產(chǎn)生巨大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理而實(shí)用的直線軌道的全行程鎖緊裝置，其操作便捷、制動(dòng)迅速且具備長(zhǎng)時(shí)間的可靠鎖緊功能，可有效確保測(cè)試過(guò)程中承臺(tái)相對(duì)軌道的定位鎖緊能力，進(jìn)而保證了作為測(cè)試對(duì)象的天線微波輻射單元基于檢測(cè)部件的對(duì)準(zhǔn)精度，最終實(shí)現(xiàn)了測(cè)試結(jié)果的一致性與高準(zhǔn)確性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種直線軌道的全行程鎖緊裝置，包括直線軌道以及與該直線軌道間構(gòu)成導(dǎo)軌配合的承臺(tái)，承臺(tái)上設(shè)置用于裝配測(cè)試對(duì)象的承臺(tái)模塊；其特征在于：所述承臺(tái)外形呈開(kāi)口朝下的凹槽狀構(gòu)造，以由上而下的卡嵌于直線軌道上；沿垂直直線軌道的導(dǎo)向方向，水平的在承臺(tái)的兩槽壁上同軸貫穿開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔；兩個(gè)鎖緊剎塊分別一一填入上述導(dǎo)向孔內(nèi)以構(gòu)成兩者間的孔軸導(dǎo)向配合；上述兩個(gè)鎖緊剎塊上同軸的貫穿布置螺紋孔，螺紋孔軸線平行鎖緊剎塊軸線，雙向絲桿穿設(shè)于上述螺紋孔內(nèi)且每個(gè)螺紋段分別與相應(yīng)螺紋孔間構(gòu)成螺紋配合；兩個(gè)鎖緊剎塊的相鄰面均墊設(shè)有橡膠墊片，以共同與直線軌道的兩側(cè)面間構(gòu)成鉗式對(duì)稱(chēng)鎖剎配合。

以承臺(tái)的行進(jìn)方向的兩面作為其前端面和后端面，在該前端面或后端面上設(shè)置有二段式的腰形階梯孔，該腰形階梯孔連通上述導(dǎo)向孔；腰形階梯孔的孔型長(zhǎng)度方向平行導(dǎo)向孔軸線方向；該腰形階梯孔內(nèi)穿設(shè)緊固螺釘，緊固螺釘?shù)穆菝迸c腰形階梯孔的階梯面間構(gòu)成止口配合，緊固螺釘?shù)亩瞬颗c位于該導(dǎo)向孔內(nèi)的鎖緊剎塊間構(gòu)成螺紋緊固配合。

直線軌道為工字導(dǎo)軌，沿鎖緊剎塊的上述相鄰面向直線軌道的槽型側(cè)面的槽底處延伸有凸部，凸部上設(shè)置鋸齒狀凸起，橡膠墊片上相應(yīng)布置橡膠咬合齒以與上述鋸齒狀凸起間構(gòu)成卡嵌式緊固配合；鋸齒狀凸起上的齒長(zhǎng)方向垂直直線軌道的導(dǎo)向方向。

凸部布置于鎖緊剎塊的上述相鄰面的下半圓面處，螺紋孔位于鎖緊剎塊的上述相鄰面的上半圓面處；螺紋孔的布置高度高于承臺(tái)與直線軌道的最高配合面高度。

鎖緊剎塊外形呈直圓柱狀結(jié)構(gòu)，鎖緊剎塊的柱面上設(shè)置刨削面且該刨削面平行鎖緊剎塊軸線，導(dǎo)向孔的孔壁處相應(yīng)設(shè)置與該刨削面配合的配合平面，以使鎖緊剎塊與導(dǎo)向孔間構(gòu)成防轉(zhuǎn)式的孔軸導(dǎo)向配合。

雙向絲桿的露出承臺(tái)的一端部布置有便于握持和轉(zhuǎn)動(dòng)該絲桿的把手。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1)、本實(shí)用新型通過(guò)采用鎖緊剎塊，配合在鎖緊剎塊相鄰面處設(shè)置的橡膠墊片，從而有效實(shí)現(xiàn)了承臺(tái)基于直線軌道的定位及卡嵌鎖定功能。利用承臺(tái)上的導(dǎo)向孔，限定了鎖緊剎塊的導(dǎo)向部件；而穿設(shè)在鎖緊剎塊上的雙向絲桿，則承當(dāng)了驅(qū)動(dòng)鎖緊剎塊產(chǎn)生相向及相離動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)部件。通過(guò)上述導(dǎo)向部件與驅(qū)動(dòng)部件的聯(lián)動(dòng)配合，在確保了鎖緊剎塊對(duì)于直線軌道側(cè)面的鉗式固定的前提下，承臺(tái)自然也就無(wú)法產(chǎn)生相對(duì)直線軌道的自行滑移動(dòng)作了。

綜上，本實(shí)用新型僅依靠雙向絲桿的動(dòng)作，即可實(shí)現(xiàn)鎖緊剎塊相對(duì)直線軌道的準(zhǔn)確卡合，操作方便而快捷。通過(guò)橡膠墊片，保證了鎖緊剎塊相對(duì)直線軌道的長(zhǎng)時(shí)間可靠鎖緊功能的同時(shí)，更相對(duì)的保護(hù)了相對(duì)昂貴的直線軌道的相應(yīng)配合面。橡膠墊片作為在厚度方向上具備彈性的橡膠體，更能在雙向絲桿與鎖緊剎塊間產(chǎn)生配合松動(dòng)時(shí)，起到對(duì)該松動(dòng)量的自動(dòng)彈性補(bǔ)償能力，從而提升其制動(dòng)的迅捷性和可靠性。本實(shí)用新型可有效確保測(cè)試過(guò)程中承臺(tái)相對(duì)軌道的定位鎖緊能力，進(jìn)而保證了作為測(cè)試對(duì)象的天線微波輻射單元基于檢測(cè)部件的對(duì)準(zhǔn)精度，最終實(shí)現(xiàn)了測(cè)試結(jié)果的一致性與高準(zhǔn)確性。