[實用新型]一種設置有排水系統的雙連拱隧道中墻

有效

• 申請號: 201320270133.1
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN203239392U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 齊琳;李濤;齊曄
• 申請（專利權）人: 北京國道通公路設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E21F16/02
• 分類號: E21F16/02;E21D11/38
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 王德楨

技術領域

本實用新型屬于隧道施工技術領域，特別涉及一種設置有排水系統的雙連拱隧道中墻。

背景技術

隨著公路建設的發展，越來越多的公路逐漸沿進山區。公路隧道的修建對降低交通事故發生率，縮短運營里程，提高行車速度與舒適性，有效防止由于路基高填深挖而引起的各種地質災害，保護生態環境，節約土地，促進經濟發展起到了積極的作用。由于連拱隧道與分離式隧道相比具有線形較平順、占地少的優點，在中、短隧道建設中連拱隧道越來越多的被選用。但傳統的連拱隧道采用整體直中墻結構，由于工藝問題一直存在中墻頂漏水問題，給運營養護造成不少問題。

傳統連拱隧道中墻頂結構為“個”字形，中墻頂回填采用從中墻兩側頂部灌漿方式，此種工藝致使中墻頂無法回填密實，中墻與主洞襯砌銜接處易出現漏水現象。為解決此問題，多家單位對中墻結構進行了多次優化，產生了三層復合式曲中墻結構、三層直中墻結構、五層曲中墻結構等。使主洞二襯甚至初支獨立出來，防水體系與分離式隧道相同，這改善了中墻防水效果，但加厚了中墻，增加了工程造價、隧道外占地。

實用新型內容

本實用新型的目的在于改進現有技術的缺陷，而提供一種設置有排水系統的雙連拱隧道中墻。該中墻將原來中墻頂的“個”型結構改為“Y”型結構，并在中墻內設若干豎向排水管，將圍巖滲水直接排到左側隧道主洞路面下及右側隧道主洞路面下的隧道排水溝中并排出隧道；具有結構簡單、施工方便，并能有效減少中隔墻厚度，降低工程造價，減少隧道外引線占地，節約土地資源等優點。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種設置有排水系統的雙連拱隧道中墻，所述中墻位于左側隧道主洞與右側隧道主洞之間，中墻頂呈Y型結構；所述中墻頂分別與左側隧道主洞二次襯砌、右側隧道主洞二次襯砌匹配對應接合；

在呈Y型結構的中墻頂的底部沿隧道縱向方向設置有一透水管，在中墻內沿隧道縱向方向設置若干豎向排水管，所述豎向排水管上端口與透水管連通，豎向排水管下端口通過橫向排水管與隧道排水溝連通。

進一步的，所述透水管頂部設有若干透水孔。

進一步的，在呈Y型結構的中墻頂的底部鋪設碎石滲流層，為保證中墻頂空洞回填時水泥漿不滲入碎石滲流層，在所述碎石滲流層頂部鋪設一層防水層；所述碎石滲流層高度位置低于所述中墻與左側隧道主洞、右側隧道主洞二次襯砌接合部位縱向施工縫位置10cm以上。

進一步的，在呈Y型結構的中墻頂的底部碎石滲流層下部設置防水層，同時設置一層2mm厚BAC自粘防水卷材。

進一步的，所述呈Y型結構的中墻頂在與左側隧道主洞、右側隧道主洞二次襯砌接合部位縱向施工縫處設外貼式止水帶、可注漿中埋式止水帶各一道。

本實用新型與現有產品相比，具有如下積極有益的效果：

1、改變中墻頂節點聯結方式，本發明中中墻頂呈Y型結構，將原來中墻頂的“個”型結構改為“Y”型結構，使左側隧道主洞、右側隧道主洞與中墻連接接合點位于呈Y型結構的中墻頂上，并在中墻內設若干豎向排水管，將圍巖滲水直接排到左側隧道主洞路面下及右側隧道主洞路面下的隧道排水溝中并排出隧道。

2、加強了中墻頂兩側主體結構施工縫防水措施。

3、加強了中導洞拱頂徑向加固注漿，使中導洞拱頂經多次開挖擾動的圍巖得以加固，減少地表滲漏水滲入，從而達到在連拱隧道中墻與左側隧道主洞、右側隧道主洞連接處避免漏水及改善中墻受力的效果。

對比同樣解決此問題的三層復合式直中墻、三層復合式曲中墻、五層復合式曲中墻結構方式，其結構簡單、施工方便，并能有效減少中隔墻厚度，降低工程造價，減少隧道外引線占地，節約土地資源。

附圖說明

圖1為本實用新型所述雙連拱隧道的結構示意圖。

圖2為本實用新型的整體結構示意圖之一。

圖3為本實用新型的整體結構示意圖之二。

圖4為圖3的A部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1至4所示，一種設置有排水系統的雙連拱隧道中墻，所述中墻1位于左側隧道主洞2與右側隧道主洞3之間，中墻頂11呈Y型結構；所述中墻頂11分別與左側隧道主洞二次襯砌20、右側隧道主洞二次襯砌30匹配對應接合。

在呈Y型結構的中墻頂11的底部111沿隧道縱向方向設置有一透水管4，所述透水管4頂部設有若干透水孔。