[實用新型]雙供油系統(tǒng)的組合軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320266382.3
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203272468U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 朱曉宏;時飛;郭晶
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇萬達特種軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

???本實用新型涉及一種組合軸承領域，特別涉及一種雙供油系統(tǒng)的組合軸承。

背景技術

組合軸承又稱復合軸承和十字交叉導軌軸承，此軸承可在相互垂直的兩平面內(nèi)同時受力并運動，組合軸承在設計中，按照叉車要求，部分增加了加油系統(tǒng)，對主滾輪軸承和側(cè)滾輪軸承同時進行供油，良好的潤滑增加了軸承的使用壽命。潤滑脂的填充量對軸承的工作性能有重要影響，但加脂也不能太多，若加脂過多可能在工作過程中被擠出造成浪費，且由于攪拌作用使軸承摩擦阻力加大，溫度升高，脂軟化變質(zhì)，結(jié)果反而使?jié)櫥瑦夯Ｋ悦块g隔一定時間需要對軸承進行潤滑脂補充。現(xiàn)有的供油系統(tǒng)如圖1所示；從1將潤滑劑注入油路到2，從2將潤滑劑分別供給主滾輪軸承，然后再通過3、4供給側(cè)滾輪組，這種加油系統(tǒng)存在一定的缺陷，主滾輪軸承和側(cè)滾輪軸承在補充潤滑劑時可能得不到充分的補充，使得潤滑劑的補充周期縮短了，軸承的使用壽命也縮短了，同時加油系統(tǒng)潤滑脂的補充時耗時間，補充時間短。

發(fā)明內(nèi)容

???本實用新型的目的是針對上述技術方案，提供一種加油系統(tǒng)對主滾輪軸承和側(cè)滾輪軸承分別進行供油，這種設計使得主滾輪軸承和側(cè)滾輪能夠充分的得到潤滑的補充。使軸承的使用壽命更加的持久潤滑脂的補充周期也得到了加長，也縮短了補充潤滑脂時所用的時間。

?????為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種雙供油系統(tǒng)的組合軸承，主要包括主滾輪軸和側(cè)滾輪軸承，其特征在于，所述的側(cè)滾輪軸承內(nèi)設有供油系統(tǒng)，所述的供油系統(tǒng)包括油道，所述油道一端連接有螺栓，所述螺栓開有通孔，所述油道與通孔連通。

所述的螺栓的頭部安裝有加油嘴。

所述的供油系統(tǒng)為兩組。

附圖說明

??圖1為現(xiàn)有供油組合軸承的結(jié)構(gòu)圖。

??圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。

具體實施例

一種雙供油系統(tǒng)的組合軸承，主要包括主滾輪軸7和側(cè)滾輪軸承8，所述的側(cè)滾輪軸承內(nèi)設有供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)包括油道11，所述油道11一端連接有螺栓10，所述螺栓10開有通孔，所述油道11與通孔連通。所述的螺栓10的頭部安裝有加油嘴9。所述的供油系統(tǒng)為兩組。其工作原理：如圖2所示，用油槍對1位置加油嘴打油，油通過油路注入到2位置進入主滾輪軸承，再從3位置用油槍對加油嘴打油，油通過油路到達4位置和5位置進入側(cè)滾輪軸承，也可以同時對1位置和3位置進行注油。這種設計使得主滾輪軸承和側(cè)滾輪軸承能夠充分的得到潤滑的補充，使軸承的使用壽命更加的持久潤滑脂的補充周期也得到了加長，也縮短了補充潤滑脂時所用的時間。