[實用新型]一種船用無刷雙饋軸帶發電機系統

有效

• 申請號: 201320266035.0
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203225642U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 龍飛;邵峰;殷進軍
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一二研究所
• 主分類號: H02K17/44
• 分類號: H02K17/44
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 宋國榮

技術領域

本實用新型屬于船舶電氣系統技術領域，具體涉及一種船用無刷雙饋軸帶發電機系統。

背景技術

目前，普通的船用無刷雙饋軸帶發電機由功率繞組及控制繞組、轉子等部件組成。而船用無刷雙饋軸帶發電機與推進柴油機、無刷雙饋軸帶發電機控制柜、編碼器等構成船用無刷雙饋軸帶發電機系統。

常見的一種船用無刷雙饋軸帶發電機系統如圖1所示，包括無刷雙饋軸帶發電機以及與無刷雙饋軸帶發電機連接的推進柴油機，所述的無刷雙饋軸帶發電機上通過控制繞組連接有勵磁變頻器，勵磁變頻器依次連接網側變頻器和濾波器后連接到孤立船用電網，勵磁變頻器和網側變頻器直接并聯有直流電容，無刷雙饋軸帶發電機上通過功率繞組連接到孤立船用電網。這種系統必須由外部提供初始勵磁電源，即通過外部電源系統為無刷雙饋軸帶發電機控制柜內的直流電容提供初始電能，該電能由無刷雙饋軸帶發電機控制柜內的勵磁變頻器逆變后為無刷雙饋軸帶發電機控制繞組提供初始勵磁電流，只有初始勵磁電流建立后，其功率繞組才能輸出電能。

目前提供初始勵磁電源的手段有兩種：一種是在直流電容兩端接入鉛酸蓄電池，由蓄電池提供初始勵磁電源；一種是通過船舶其它發電機組整流后提供。采用鉛酸蓄電池較為簡單，適合于船用孤立電網實用，但鉛酸電池數量較多，而且需要維護及定期更換，缺乏使用便利性；采用船舶上其它發電機組整流后提供初始勵磁電源則要求船舶必須配置其它的發電機組，不適合于孤立電網使用，并增加了配電系統復雜性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種增加船舶應用便利性的船用無刷雙饋軸帶發電機系統。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種船用無刷雙饋軸帶發電機系統，包括無刷雙饋軸帶發電機以及與無刷雙饋軸帶發電機連接的推進柴油機，所述的無刷雙饋軸帶發電機上通過控制繞組連接有勵磁變頻器，勵磁變頻器依次連接網側變頻器和濾波器后連接到孤立船用電網，勵磁變頻器和網側變頻器直接并聯有直流電容，無刷雙饋軸帶發電機上通過功率繞組連接到孤立船用電網，還包括永磁發電機和相控整流器，所述的永磁發電機同軸串聯在推進柴油機和無刷雙饋軸帶發電機之間，所述的相控整流器交流端與永磁發電機連接，直流端通過初始勵磁電壓接口連接到直流電容兩端。

其中，所述的永磁發電機和無刷雙饋軸帶發電機以磁路相互獨立的方式安裝于同一個電機殼體內。?

此外，所述的永磁發電機為小容量低壓三相永磁同步發電機。

此外，所述的無刷雙饋軸帶發電機上還連接有編碼器。

本實用新型的有益效果是：電機殼體內部增加了小型的永磁發電機及相控整流器，為發電機系統提供了一路初始勵磁電源，適用于船舶電站系統，相較現有的普通雙饋異步發電機系統結構更加簡單，不需要借助蓄電池等外部電源。

附圖說明

圖1為現有無刷雙饋軸帶發電機系統的示意圖；

圖2為本實用新型的系統示意圖；

圖3為本實用新型起勵過程的流程圖。

其中各標記名稱為：1—永磁發電機，2—相控整流器，3—初始勵磁電壓接口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。