[實用新型]多件式輪輞冷成型模具

有效

• 申請號: 201320260076.9
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203265427U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 寧書川
• 申請（專利權）人: 吉凱恩車輪（柳州）有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

技術領域

本實用新型涉及一種冷成型模具，特別是一種多件式輪輞冷成型模具。

背景技術

多件式輪輞目前普遍使用的成型技術是熱成型技術，即先行通過燃燒燃氣、燒煤等方式對筒體工件進行加熱達到燒紅狀態，再使用熱成型模具壓制成相應的輪輞輪廓形狀，基本工藝步驟：筒體—加熱—熱成型模具壓制成型—冷卻—后續其它工序。

熱成型技術的不足之處：1、工件加熱需要使用大量的燃氣、煤等能源，而且能源利用率不高，造成很大的資源浪費。2、燒燃氣、煤等會排放出有害氣體，不利于低碳、環保。3、燒燃氣、煤等時會產生大量的煙和粉塵，且工作環境的溫度偏高，有害于員工的身體健康。4、工件加熱時容易在工件表面產生氧化皮，氧化皮掉落后使得工件厚度減薄，則生產工件時就需使用較厚的材料，從而造成材料利用率偏低。5、給工件加熱時所產生的氧化皮在工件壓制成型過程中容易掉到模具中，造成工件表面凸凹坑等缺陷，后期還需要進行打磨，浪費大量的人力物力。6、工件加熱時間長且熱成型后冷卻時間長，工序節拍慢，生產效率低。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種不需要對工件進行加熱即可實現冷壓成型的多件式輪輞冷成型模具。

解決上述技術問題的技術方案是：一種多件式輪輞冷成型模具，包括上模和下模，所述的上模包括上模板、上模座、胎圈座成型上模和輪緣成型上模，所述的下模包括下模板、下模座組件、與胎圈座成型上模相匹配的胎圈座成型下模和與輪緣成型上模相匹配的輪緣成型下模，所述的上模座安裝在上模板的下表面上，所述的胎圈座成型上模安裝在上模座的下端面上，該胎圈座成型上模帶有與胎圈座內表面形狀相一致的成型面，所述的輪緣成型上模安裝在上模座的周邊，該輪緣成型上模帶有與輪緣內表面形狀相一致的成型面，所述的下模座組件安裝在下模板的上表面上，所述的胎圈座成型下模安裝在下模座組件的臺階孔內，該胎圈座成型下模帶有與胎圈座外表面形狀相一致的成型面，所述的輪緣成型下模安裝在下模座組件的上表面上，該輪緣成型下模帶有與輪緣外表面形狀相一致的成型面，所述的輪緣成型下模緊挨著胎圈座成型下模。?

本實用新型的進一步技術方案是：在上模板和下模板之間安裝有導柱，該導柱的兩端分別通過導套組件安裝在上模板和下模板上。

在下模座組件上安裝有預緊組件，該預緊組件包括上預緊板和下預緊板，該上預緊板和下預緊板分別套在輪緣成型下模外，并通過緊固件連接在一起。

所述的胎圈座成型上模和胎圈座成型下模之間為負間隙配合，所述的輪緣成型上模和輪緣成型下模之間為負間隙配合。

在所述的上模板的下表面上安裝有上退料組件，該上退料組件位于上模座的周邊，所述的上退料組件包括雙排氮氣彈簧，所述的雙排氮氣彈簧安裝在上模板和輪緣成型下模之間。

在所述的下模板上安裝有下退料組件，該下退料組件位于胎圈座成型上模的下方。

所述的預緊組件與輪緣成型下模之間的接觸面為相互匹配的錐面，輪緣成型下模與胎圈座成型下模之間的接觸面為相互匹配的錐面。?

由于采用上述技術方案，本實用新型之多件式輪輞冷成型模具具有以下有益效果：

1.本實用新型包括胎圈座成型上模、輪緣成型上模、胎圈座成型下模和輪緣成型下模，使用時，將預成型中已經擴口好的工件放在下模上，用上模的下壓對工件進行壓制成型，成型前不需要對工件進行加熱，亦無需使用燃氣、煤等能源，既節約能源，又不會排放相關的有害氣體，減少環境污染，使環境得到有效地根治，而且還改善了工人的工作環境，有利于身體健康。

2.本實用新型中的胎圈座成型上模和胎圈座成型下模之間為負間隙配合，輪緣成型上模和輪緣成型下模之間為負間隙配合。工件放入模具之后，上模下壓成型，成型后，由于上模裝有上退料組件雙排氮氣彈簧退料，在彈簧退料的基礎上以防無法退料，在上下模斜度成型面上采用負間隙結構，使工件與下模產生最夠大的摩擦力，不至于讓工件輕易包上模，下模用液壓頂出退料，完成壓制。

3.采用本實用新型對工件進行壓制成型過程中均不需要對工件進行加熱處理，所以不存在工件加熱后產生氧化皮的現象，則在生產工件時就可以考慮減薄下料，節省材料且提高材料利用率。冷成型后工件表面質量好，也無需返工打磨，節省大量的人力物力。冷成型工序節拍快，生產效率高，有利于提高產能。