[實(shí)用新型]一種碰撞裝置及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320256284.1
• 申請(qǐng)日: 2013-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203255111U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種碰撞裝置及汽車。?

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車作為一種便捷的代步工具得到了迅猛的普及和發(fā)展，而隨之帶來(lái)的問(wèn)題是交通事故的增長(zhǎng)。在交通事故中，車輛乘員常常受到巨大的慣性沖擊力，車輛部件潰縮侵入駕駛艙給乘員帶來(lái)傷害。因此汽車的碰撞安全日益受到各汽車廠和消費(fèi)者的重視。?

一般地，碰撞的情況也有低烈度（輕微）和高烈度（嚴(yán)重）兩種程度。在低烈度的碰撞事故中，作為車主一般希望車輛盡可能的沒(méi)有太大的損傷，這就要求車輛整體及各部件具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。另一方面，在高烈度的碰撞中，汽車結(jié)構(gòu)必須做出一定的讓步，以適度的潰縮盡量降低乘員受到的慣性沖擊力傷害。這兩種要求是車輛設(shè)計(jì)中必須兼顧但又難以兼顧的。?

現(xiàn)有的汽車的前圍處由于沒(méi)有安裝碰撞裝置或者碰撞裝置在汽車前部撞擊堅(jiān)硬物體（如山體、巨石等）的時(shí)，由于沒(méi)有足夠的潰縮量而造成乘員的嚴(yán)重傷亡。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種碰撞裝置及汽車，該可碰撞裝置實(shí)現(xiàn)在低烈度正面撞擊時(shí)具有相當(dāng)?shù)膭傂裕诟吡叶日孀矒魰r(shí)有足夠的潰縮量。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供技術(shù)方案如下：?

一種碰撞裝置，安裝于汽車前圍板內(nèi)側(cè)，包括：?

由第一材料制成的碰撞裝置本體，所述碰撞裝置本體呈圓柱狀，包括第一部分與第二部分，其中所述第二部分的直徑小于所述第一部分的直徑；?

由第二材料制成且接受碰撞力會(huì)破碎的潰縮部，所述潰縮部套設(shè)在所述第二部分上。?

優(yōu)選地，所述碰撞裝置還包括碰撞部，套設(shè)在所述第二部分遠(yuǎn)離所述第一部分的一端的外表面上，并與所述潰縮部連接，所述碰撞部為中空的圓柱形。?

優(yōu)選地，所述碰撞部為錐臺(tái)狀，在所述潰縮部上設(shè)置有與所述錐臺(tái)狀表面配合的第二傾斜面。?

優(yōu)選地，所述第一部分與所述第二部分連接的過(guò)渡段為斜面，且所述潰縮部與所述第一部分連接處設(shè)置有用于與所述斜面配合的第一傾斜面。?

優(yōu)選地，所述潰縮部的外徑等于所述第一部分的外徑，所述碰撞部的外徑等于所述第一部分的外徑。?

優(yōu)選地，所述第一部分與所述潰縮部采用結(jié)構(gòu)膠粘接的方式連接，所述潰縮部與所述碰撞部采用結(jié)構(gòu)膠粘接的方式連接。?

優(yōu)選地，所述潰縮部的外表面設(shè)置有紋路。?

優(yōu)選地，所述第一材料為鋼鐵材料制成，所述第二材料為陶瓷材料或者玻璃材料其中一種。?

本實(shí)用新型還提供一種汽車，所述汽車的前圍板內(nèi)側(cè)安裝有上述的碰撞裝置。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：?

本實(shí)用新型的碰撞裝置能實(shí)現(xiàn)汽車低烈度正面撞擊時(shí)整體結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)?shù)膭傂裕诟吡叶日孀矒魰r(shí)有足夠的潰縮量，降低乘員受到慣性沖擊力傷害，且該碰撞裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，易于實(shí)現(xiàn)，可以整合到車身結(jié)構(gòu)中。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置的正視圖；?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置的正視斷面圖；?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置本體的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置的斜前視圖；?

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置的斜前視斷面圖；?

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置本體的斜前視斷面圖。?

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。在此，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，但是不能認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限定。?

本實(shí)用新型提供一種碰撞裝置，安裝于汽車前圍板內(nèi)側(cè)處，該碰撞裝置在汽車正面受到輕度撞擊時(shí)，整體結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)?shù)膭傂裕谄囌媸艿礁吡叶茸矒魰r(shí)，具有足夠的潰縮量。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置的正視圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置的正視斷面圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞裝置本體的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2及圖3，碰撞裝置包括：?

由第一材料制成的碰撞裝置本體1，所述碰撞裝置本體1呈圓柱狀，包括第一部分11與第二部分12，其中所述第二部分12的直徑小于所述第一部分11的直徑；?

由第二材料制成且接受碰撞力會(huì)破碎的潰縮部2，所述潰縮部2套設(shè)在所述第二部分12上。?

最為優(yōu)選的實(shí)施例，所述碰撞裝置還包括碰撞部3，所述碰撞部3為中空的圓柱形，套設(shè)在所述第二部分12一端的外表面上，并與所述潰縮部2連接。?