[實用新型]智能采樣機

有效

• 申請號: 201320256207.6
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203259360U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 郝敬亞
• 申請（專利權）人: 北京冶聯科技有限公司
• 主分類號: G01N1/08
• 分類號: G01N1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及火車煤、汽車煤全自動采樣領域，尤其涉及一種多鉆頭的智能橋式采樣機。

背景技術

在需要使用、銷售大量煤的行業中，例如火力發電廠、鋼鐵冶煉廠、煤礦、煤化工、熱力廠等行業，需要用汽車、火車拉運大量的煤炭，對于煤質的管理與監督廣泛使用采樣機將煤從火車、汽車里采集出來，因而采樣機又分為分為汽車采樣機、火車采樣機。被采集出來的煤樣通過輸煤皮帶運送到指定位置，通過一級破碎縮分器，直接封裝或者進入留樣分礦機集樣桶。一級破碎縮分器、留樣分礦機是目前國內煤樣采集通用的設備，實現煤炭采集樣的破碎縮分收集功能。采樣機所采樣的代表性、隨機性、科學性，直接影響火力發電廠、鋼鐵冶煉廠、煤礦、煤化工、熱力廠經濟效益與商譽。

目前，國內外的汽車、火車采樣機所采用的技術，存在以下的問題：1、采樣機的可利用率低，單鉆頭部布局存在單點故障，鉆頭損壞則采樣機不能繼續使用；2、采樣的代表性差，國內目前點采轉頭每鉆采樣量為3-8公斤，斷面采鉆頭采樣量為20-30公斤，采樣量小，從而使得采樣有選擇性而帶來的系統誤差；3、目前單鉆頭采樣機的效率低，目前單點采樣需要的時間大約70秒，按照國家標準每車18點布點，隨即抽取3點的管理要求，采集3點需要200秒左右。以汽車煤為主的電廠冬季大量進煤的時候，影響進煤接卸的效率，直接會降低電廠的儲煤量，影響到安全生產。因而大多數電廠采取單點采樣或者直接放行的管理辦法來彌補采樣機的效率；4、以火車煤為主的火力發電廠，火車有效接卸時間為6小時，這期間需要完成采樣、接卸，東北地區、西北地區還要完成暖庫解凍工作。以57個車皮編組為一列，采樣時間最快需要3小時10分，余下的時間用接卸就很緊張。5、縮分器縮分比固定不可調節，車載凈重量不同的車，經過縮分后會進入收集桶相同的數量，不能真正反應綜合煤質，對煤質的影響比較大，帶來系統誤差；6、目前采樣機布點比較機械，只能布置在固定線路上。比如采用搖臂式螺旋采樣頭，只能采取一弧形線路內的煤樣，車廂其他位置的煤樣無法采取，存在采樣死角。7、常用的螺旋采樣頭為內裝有垂直形螺旋的圓通，直徑不小于250mm。當螺旋采樣頭鉆入煤中時其外殼不動，碰到煤中大塊煤或矸石等壓在管壁中間時，則無法繼續下鉆，被迫移位或將大塊煤或矸石擠出采樣區，從而使得采樣有選擇性而帶來的系統誤差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠提高采樣效率及采樣的代表性的采樣機。

本實用新型的目的是這樣實現的：所述采樣機包括橋、皮帶機、破碎機、縮分器、送料口、控制器和n個大航車、n個小航車及n個采樣頭，其中n≥2。所有大航車都位于同一橋上，并沿橋移動；每個大航車帶有1個小航車，小航車沿位于大航車上的軌道移動；每個小航車上載有1個采樣頭；縮分器包括變頻器、撥匙，變頻器與撥匙電連接；控制器包括：用于檢測大航車、小航車、采樣頭狀態的狀態檢測單元；用于獲取采樣點位置和車輛凈載量的獲取單元；用于確定投入使用的大航車、小航車及采樣頭的任務分配單元；用于分別控制大航車、小航車、采樣頭、皮帶機、縮分器的變頻器運動、破碎機運動的運動控制單元。控制器分別與皮帶機、破碎機、大航車、小航車、采樣頭、變頻器電連接。

控制器控制同時投入使用的采樣頭數量并對采樣頭進行單獨或聯合控制，布點比較靈活，還可以對多個采樣點同時抽取，提高采樣效率；此外，當某個采樣頭出現故障時，其他采樣頭還可以繼續使用，提高了采樣機的可利用率。

采樣頭還包括內鉆和外鉆，內鉆與外鉆可以相反方向轉動。當采樣頭鉆入煤中遇到大塊煤或矸石時，外鉆以某一方向旋轉，頂住該煤或矸石，內鉆則以相反方向繼續下鉆，穿透該煤或矸石進行取樣，從而減少了因采樣具有選擇性帶來的系統誤差。

大航車、小航車采用激光、電阻電纜等測距方式確保行駛精確度。

采樣機還包括縮分器，縮分器包含變頻器及撥匙。變頻器分別與控制器及撥匙電相連，控制器依據車輛凈載量的不同，對變頻器進行控制，從而調節縮分比，即通過撥匙進入收集桶的樣品數量，從而更加真實地反映出綜合煤質，減少系統誤差。

所有采樣頭采集的樣品可通過同一條皮帶進行傳輸，并使用同一個縮分器，簡化了系統結構，節省生產成本。

圖1是本實用新型整體結構圖；

圖2是本實用新型電氣連接圖；

圖3是采樣頭結構圖；

圖4為本實用新型最佳實施例整體結構圖。

下面通過附圖結合實施例對本實用新型所述結構做進一步詳細說明。

實施例1：