[實用新型]一種具有安全防護功能的輪輞機構

有效

• 申請號: 201320254342.7
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203236961U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 宋志國;宋艷;李洪達
• 申請（專利權）人: 常州信息職業技術學院
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60C17/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 朱曉凱

技術領域

?本實用新型涉及一種具有安全防護功能的輪輞機構。

背景技術

傳統的汽車輪輞機構外形尺寸相對輪胎外形尺寸較小，高速行駛的汽車一旦發生爆胎，車身將產生瞬時距地落差沖擊導致車身側翻，甚至造成嚴重的交通事故。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種具有安全防護功能的輪輞機構，采用副輪輞與傳統的主輪輞集合為一體，且副輪輞位于汽車輪胎內側，副輪輞外圈尺寸比主輪輞外圈尺寸稍大。當發生爆胎時候，防護輪胎能瞬間著地而讓車輛繼續前行，這個高度落差相對很小能夠保證車身具有較好的平衡性，駕駛員可以有充分的時間進行車輛的安全調整，從而避免安全事故的發生。

為實現上述目的，本實用新型的具體方案為：

一種具有安全防護功能的輪輞機構，包括呈圓柱形的主輪輞，主輪輞的一側端面邊緣沿軸向延伸有一呈圓柱形的副輪輞，副輪輞與主輪輞同軸，在副輪輞上沿周向均布有多個輪輻孔，在主輪輞與副輪輞之間沿周向均布有多個加強筋，在主輪輞的周向側面有一圈安裝汽車輪胎的主輪輞U型槽，在副輪輞的周向側面有一圈副輪輞U型槽，在副輪輞U型槽內安裝防護輪胎，安裝在副輪輞U型槽內的防護輪胎的外徑d小于主輪輞U型槽內的汽車輪胎的外徑D，安裝在副輪輞U型槽內的防護輪胎的外徑d大于主輪輞的外徑N。這里設置加強筋和輪輻孔是為了加強副輪輞的強度和穩定性。

加強筋為T型加強筋板。

輪輻孔為腰形孔。

本實用新型副輪輞與主輪輞集合成為一體，且副輪輞位于汽車輪胎內側，不影響整車的外形美觀，占用空間小，副輪輞中間均布輪輻孔，并在孔兩側加裝有梯形加強筋板，保證了整個機構具有良好的強度及穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝汽車輪胎后的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型去掉防護輪胎后的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型安裝汽車輪胎后的側面的平面結構示意圖。

圖4為本實用新型側面的平面結構示意圖。

圖中：主輪輞1、主輪輞U型槽1-1、副輪輞2、輪輻孔2-1、副輪輞U型槽2-2、加強筋3、汽車輪胎4、防護輪胎5。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1，參見附圖1～附圖4，一種具有安全防護功能的輪輞機構，包括呈圓柱形的主輪輞1，主輪輞1的一側端面邊緣沿軸向延伸有一呈圓柱形的副輪輞2，副輪輞2與主輪輞1同軸，在副輪輞2上沿周向均布有多個呈腰形孔的輪輻孔2-1，在主輪輞1與副輪輞2之間沿周向均布有多個加強筋3，在主輪輞1的周向側面有一圈安裝汽車輪胎4的主輪輞U型槽1-1，在副輪輞2的周向側面有一圈副輪輞U型槽2-2，在副輪輞U型槽2-2內安裝防護輪胎5，安裝在副輪輞U型槽2-2內的防護輪胎5的外徑d小于安裝在主輪輞U型槽1-1內的汽車輪胎4的外徑D，安裝在副輪輞U型槽2-2內的防護輪胎5的外徑d大于主輪輞1的外徑N。

加強筋3為T型加強筋板。

本實用新型采用副輪輞2與主輪輞1集合為一體，且副輪輞2位于汽車輪胎4內側，副輪輞2外圈尺寸比主輪輞1外圈尺寸稍大。當汽車輪胎4發生爆胎時候，防護輪胎5能瞬間著地而讓車輛繼續前行，這個高度落差相對很小能夠保證車身具有較好的平衡性，駕駛員可以有充分的時間進行車輛的安全調整，直至剎車，從而避免安全事故的發生。